2023年七連漲，2024年牽手華為！嵐圖才是今年最大黑馬？

如果說要用一個字來概括2023年的中國車市，那必然就是“卷”。從卷補貼到卷價格、從卷配置到卷智能，2023年整個車市無疑是非常內(nèi)卷的。

而“卷”，無疑也是一種法寶，在這一年中，中國品牌和新能源的市占率都不斷提高，在很多城市已經(jīng)成為了消費者購車的主流選擇。作為中國高端豪華品牌之一的嵐圖，也在2023年迎來了屬于自己的爆發(fā)，嵐圖2023全年銷量突破5萬輛，同比增長160%，超額完成年度目標(biāo)。并且12月單月銷量突破1萬輛，正式進入“萬輛”俱樂部。

2023年銷量七連漲

嵐圖2022年全年銷量為1.94萬輛，月均銷售1616輛左右，這個成績顯然沒達(dá)到嵐圖的預(yù)期，所以在2023年初，嵐圖汽車CEO盧放就把2023年的銷量目標(biāo)定在了5萬輛。 

雖然嵐圖汽車進入2023年后銷量有所起色，比2022年的銷量情況有不少的改善，但整個上半年的銷量也僅為1.34萬輛。按照這樣的銷量數(shù)據(jù)，嵐圖想要完成年銷5萬輛的銷量目標(biāo)還是有不少的困難，同時也有不少人質(zhì)疑嵐圖CEO盧放定的目標(biāo)是不是太高了。

只不過，沒想到的是嵐圖在進入下半年后就“啪啪啪啪”打了不少人的臉。

嵐圖下半年的單月銷量基本以1000輛/月的增速瘋狂提升。7月銷量3,412輛，8月銷量4,009輛，9月單月銷量突破5000輛，10月銷量就立馬增長到6,067輛。甚至最后一個月12月，單月銷量輕松破萬，環(huán)比增長超過3000輛。 

最終，嵐圖在2023年實現(xiàn)連續(xù)7個月單月銷量增長，年度業(yè)績完成率超過125%。完美的完成了年初定下的銷量目標(biāo)。 

產(chǎn)品力大爆發(fā)

嵐圖2023年銷量暴漲正是對應(yīng)了一個成語——厚積薄發(fā)。

從2020年推出旗下第一臺概念車嵐圖iLand的時候，嵐圖汽車CEO就表示要將嵐圖打造成“零焦慮高端智能電動品牌”，成為新能源 3.0 時代名副其實的引領(lǐng)者。

所以嵐圖品牌很早就確定純電+增程雙線發(fā)展，充分發(fā)揮兩種動力系統(tǒng)的特色，給到了消費者更大的選擇空間，讓消費者能夠按照自己的需求來進行選擇。

另外，在2023年下半年，嵐圖針對旗下全系產(chǎn)品進行了升級迭代。

就以新夢想家為例，在2023年10月進行更新迭代之際，帶來了全新的、熱效率和和性能更強的1.5T發(fā)動機以及動力更強的雙電機系統(tǒng)，同時還提供了更大的動力電池包，讓純電續(xù)航達(dá)到236km，相比舊款車型有著非常明顯的提升。而這樣做的好處就是新夢想家整體的加速、續(xù)航、油耗等各方面都要更加出色。

此外，新夢想家在內(nèi)飾方面也有明顯的升級，新車新增了50W手機無線充電、前排座椅按摩、仿麂皮頂棚、二排座椅電動滑軌、后排雙層隔音玻璃、更完善的聲學(xué)包裹隔音配置、性能更強但隔音同樣出色的倍耐力蝎子輪胎等配置，將新夢想家的科技感和舒適性再提高一個等級。 

而新嵐圖FREE、追光PHEV也在安全、可靠、豪華、駕控、智能等各個方面帶來升級，同時通過OTA升級，嵐圖為旗下的產(chǎn)品帶來了超過100項的功能新增與優(yōu)化，交付后產(chǎn)品的升級迭代仍在繼續(xù)。

同級領(lǐng)先產(chǎn)品力加上提前布局純電+插混所帶來的口碑，讓消費者逐漸發(fā)現(xiàn)了嵐圖這一個“寶藏”品牌，也讓嵐圖在新能源滲透率進一步提升的2023年迎來了爆發(fā)。 

訂單暴漲也是一種憂愁？

可以說，嵐圖進行產(chǎn)品升級所帶來的訂單量的提升是非常明顯的，比如新嵐圖FREE上市后一周就斬獲了1.1萬的訂單，巨大的訂單量也意味著消費者對車型的認(rèn)可。 

但是要把訂單成功轉(zhuǎn)化為銷量，還得解決最重要的一個問題——有車可交。

所以，嵐圖汽車工廠在7月份就開始啟動了爬產(chǎn)計劃，300多名來自東風(fēng)各品牌的一線員工來到嵐圖，一起幫助嵐圖提高產(chǎn)量。最終在各方的努力下，嵐圖正式開啟了雙班制生產(chǎn)，工廠24小時不間斷運行。 

在實現(xiàn)雙班制生產(chǎn)的同時，嵐圖汽車工廠還對生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)人員的裝配進行了調(diào)整優(yōu)化，在讓生產(chǎn)人員勞動強度有所下降的同時也能保證生產(chǎn)效率。

再加上嵐圖4.0數(shù)字工廠的先進設(shè)備管理系統(tǒng)的輔助，嵐圖工廠產(chǎn)能將逐步達(dá)到400臺/天，進一步滿足了市場需求。

嵐圖團隊越戰(zhàn)越勇

除了產(chǎn)品迭代、產(chǎn)能爬坡，嵐圖“幕后”管理團隊的逐步完善也是嵐圖能爆發(fā)的重要原因之一。

從2022年開始，嵐圖就開始對研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、銷售等領(lǐng)域進行人才補足。其中嵐圖CEO盧放將不再擔(dān)任首席技術(shù)官CTO，從而將經(jīng)歷集中在企業(yè)戰(zhàn)略布局、公司重大經(jīng)營運作事項決策、主持日常工作等方面。

而首席技術(shù)官CTO則由原東風(fēng)汽車集團有限公司技術(shù)中心副主任汪俊君擔(dān)任。汪俊君畢業(yè)于清華大學(xué)動力工程及工程熱物理專業(yè)，2009年加入東風(fēng)汽車，歷任東風(fēng)公司技術(shù)中心動力總成部動力總成設(shè)計室主任、C系列（二代機）項目副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心動力總成開發(fā)部副部長、東風(fēng)公司技術(shù)中心動力總成開發(fā)部部長、東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任，頗具口碑的馬赫動力1.5T發(fā)動機動力總成就是由汪俊君領(lǐng)銜開發(fā)。

而在2023年，嵐圖管理團隊繼續(xù)進行完善優(yōu)化，首先嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰暫代銷售總經(jīng)理一職，營銷領(lǐng)域的總監(jiān)級管理崗也進行調(diào)整。另外嵐圖整個組織架構(gòu)也有非常大的變革，減少了大量一級和二級管理部門，優(yōu)化組織架構(gòu)，讓組織架構(gòu)更加扁平，提高效率，最終形成了“強后臺、大中臺”的組織架構(gòu)。

此外，嵐圖還同時擴充和強化終端銷售人才和組織，將資源聚集利用，提高整個營銷體系對市場的反應(yīng)能力。

除了組織調(diào)整之外，嵐圖還加強空白網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時推進自營店和生態(tài)店的建設(shè)，讓嵐圖整個線下銷售體系更加完善，滿足消費者的看車、用車、養(yǎng)車的需求。

當(dāng)然，品牌發(fā)展離不開用戶的支持，所以嵐圖在2023年7月成立了用戶共創(chuàng)委員會，該委員會由資深車主組成，代表普通用戶發(fā)聲，加強嵐圖與用戶的交流，相比以往可以更加促進產(chǎn)品改進和服務(wù)優(yōu)化。

從團隊優(yōu)化到加強用戶交流，從產(chǎn)品迭代再到生產(chǎn)保障，嵐圖的努力終于迎來開花結(jié)果之日。

牽手華為，2024再次出發(fā)

取得2023年的成功之后，2024年嵐圖定下了年銷10萬輛的新目標(biāo)，是2023年銷量目標(biāo)的兩倍。顯然，嵐圖對于今年的銷量增長充滿了信心。

此外，嵐圖2024年也迎來了另一個得力伙伴——華為。在前不久的1月22日，嵐圖汽車正式官宣和華為達(dá)成合作，雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢，共同打造智能化車型。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

由華為助力的智能化加上嵐圖在智能電動架構(gòu)、雙動力系統(tǒng)、安全等多方面的積累，可以預(yù)見的是2024年的嵐圖將會是一個更強大的嵐圖。

所以，我們可以盡情期待嵐圖2024年的表現(xiàn)，相信它還能給我們帶來更多驚喜。