i3價(jià)格重回18萬，MINI也官降？現(xiàn)在的寶馬能入手？

在今年以來，寶馬可以說是市場動(dòng)作最多變化最大的豪華品牌，其中最顯而易見的就是關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)方面。在年初的時(shí)候，寶馬加入了價(jià)格戰(zhàn)，18萬能買到的寶馬i3實(shí)在讓人驚訝，而在后續(xù)，寶馬為了維護(hù)自身豪華品牌的形象，宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，每款車型都有著較大幅度的價(jià)格上漲，甚至在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)了大規(guī)模拒絕交車的情況。但在最近，似乎寶馬的價(jià)格又有所下調(diào)，并且這次還包括了MINI品牌在內(nèi)，那真的是如此嗎？

首先我們來看下寶馬方面，根據(jù)我們從網(wǎng)上了解到的信息，目前確實(shí)有著較大幅度的優(yōu)惠。以寶馬i3入門版車型為例，其指導(dǎo)價(jià)為35.39萬元，但現(xiàn)在有的報(bào)價(jià)18.8萬元落地，也有的報(bào)價(jià)18.3萬元裸車?？偠灾?，寶馬i3的行情已經(jīng)回到了18萬元區(qū)間，這是一件板上釘釘實(shí)錘的事情。

但是經(jīng)過我們探店，發(fā)現(xiàn)目前在廣州市場的價(jià)格還是相對偏高，據(jù)銷售表示裸車價(jià)格還是要到19.3萬元左右，如果能落實(shí)下來再細(xì)談，意味著18萬區(qū)間也是有可能的。

不過，羊毛出在羊身上這個(gè)道理，我相信各位消費(fèi)者也是懂的，想要直接在廠家上拿到這么大的優(yōu)惠，可是沒這么容易的。例如，所有門店都需要辦一個(gè)5年貸款，2年后才能提前還款，其中每年的利息是9000-10000元。而且，基本上也是要強(qiáng)制在店內(nèi)上牌，保險(xiǎn)價(jià)格普遍在1.3-1.5萬元之間。

我們以裸車價(jià)格18.5萬元來舉個(gè)例子，加上保險(xiǎn)的話，落地價(jià)格約在20萬元，那么如果2年后提前還款的話，結(jié)合2年利息大約在22萬元，而如果5年全貸的話，則總費(fèi)用在25萬元左右。

當(dāng)然了，現(xiàn)在有部分店家還有少量的2024款車型，如果能有合適車型的話，其優(yōu)惠力度甚至比4、5月的時(shí)候還大。如果近期確實(shí)對寶馬i3感興趣的話，不妨可以多留意一下。

MINI也官降 

除了寶馬之外，旗下的MINI在近期也進(jìn)行了一次官降。

在10月18日，MINI對旗下的電動(dòng)MINI COOPER、電動(dòng)MINI ACEMAN進(jìn)行全系限時(shí)關(guān)降，起步價(jià)分別調(diào)整到14.88萬元和16.39萬元，比之前降低了6.1萬元和6.6萬元。值得一提的是，MINI還對此前已經(jīng)提車的用戶，提供了相應(yīng)的補(bǔ)償機(jī)制，我認(rèn)為是做得相當(dāng)好的。

15萬不到的價(jià)格，就能買到一臺MINI車型，我想這是很多消費(fèi)者以前都不敢想象的，畢竟在此之前這樣的價(jià)格，甚至連入門價(jià)都達(dá)不到。

而且伴隨著價(jià)格的降低，MINI直面的競爭對手也隨之改變了，這個(gè)價(jià)格現(xiàn)在更多是與大眾ID.3、比亞迪海豚等車型競爭。并不是說這就降低了MINI的市場地位，反而是給這些車型帶來一定的市場壓力。畢竟，同樣是主打年輕市場的個(gè)性化車型，MINI相對而言在品牌上還是有著一定的優(yōu)勢，某程度上更能贏得年輕用戶的青睞。

寶馬的電動(dòng)之路

從整體的市場表現(xiàn)來，其實(shí)并不是寶馬的某一款車型在降，而且寶馬集團(tuán)下的電動(dòng)車型基本上都有較大的優(yōu)惠。對于品牌而言，可能會(huì)覺得對自身的形象有一點(diǎn)點(diǎn)不好，但是換個(gè)角度來看，其實(shí)在當(dāng)下銷量才是王道所在。

以我們查詢到的銷量數(shù)據(jù)來舉個(gè)例子，在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)之后，寶馬i3由于價(jià)格的上漲，其在市場中的銷量用直線插水來形容都毫不為過。在8月當(dāng)中，寶馬i3的銷量為2144輛，9月價(jià)格略微降低后，銷量輕微上漲到2355輛，但相比6月份的6952輛仍然有著接近70%的降幅。

再看寶馬品牌的銷量，其由于價(jià)格比之前又有所下調(diào)，9月的銷量為43218輛，比8月增加了8372輛，增幅約24%。由此可見，目前價(jià)格和銷量有著極其密切的關(guān)系，價(jià)格一漲銷量就跌，反正價(jià)格優(yōu)惠銷量就漲。

放眼全國乃至全球市場當(dāng)中，自從上一年以來就處于價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，而來到今年更是屬于愈演愈烈的狀態(tài)，作為一個(gè)全球豪華品牌，想要在中國市場退出價(jià)格戰(zhàn)，將自己置身之外哪里會(huì)是一件輕易的事情。很簡單的一個(gè)道理，同樣作為豪華品牌的奧迪、奔馳、沃爾沃等等，都仍在這個(gè)市場中不斷競爭，如果就單純寶馬一個(gè)品牌價(jià)格偏高，那對于消費(fèi)者而言不選便是。

同時(shí)，目前市場中除了這些傳統(tǒng)豪華品牌之外，還有越來越多的自主品牌加入，他們的同級價(jià)格可能未必更低，但是配置一定更好、智能化表現(xiàn)一定更好，這些一來的話，就會(huì)讓傳統(tǒng)豪華品牌顯得既沒有價(jià)格優(yōu)勢，也沒有產(chǎn)品優(yōu)勢，只有稍微能提一下的品牌價(jià)值。

編輯說：關(guān)于寶馬品牌的探店，我在之前也是做過了不少，毫不夸張的說我確實(shí)是見證了寶馬今年以來在行情方面的起伏變化。對于消費(fèi)者而言，肯定是希望買到便宜又好的產(chǎn)品，而對于廠家而言，如果能在保證合理利潤的情況下，讓消費(fèi)者能買到便宜又好的產(chǎn)品，這是需要思考的一件事情。而從目前來看，寶馬似乎是重新加入到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，而在后續(xù)的價(jià)格會(huì)有怎樣的變化，會(huì)不會(huì)比之前來得更猛一些，我相信很快會(huì)揭曉答案。