長安CX70配置價格分析：要便宜，要安全，還是要舒適配置？

近幾年，車市里兩個熱點，越發(fā)開始顯現(xiàn)出來：一波是售價大體不超過7萬元太多，定位較為低端，對目標(biāo)客戶而言卻很實用的7座的微面、微客，例如五菱的宏光、長安的歐諾，在這塊田地里如魚得水；一波是SUV，尤其是10萬元左右的家用SUV，幾乎是出一款火一款，哈弗H6、寶駿560，一個成了勞動模范，一個成了行業(yè)標(biāo)桿。

如果兩個熱點炒在一起的，會是什么概念？有7座，也夠大；要實用，是SUV；這款車要同時滿足這兩方面需求，而且價格還不能太貴...... 你是說，用宏光S的底盤，改出一輛7座的寶駿560來，這樣的車會不會小小地火上一把，是嗎？

長安打算把CX70賣給誰？

并不是，然而也差不多——因為這次故事的主角不是五菱，而是長安。長安商用旗下一款新車CX70剛剛上市，個頭不小，空間夠大，容下7條大漢毫無壓力，也不貴，從低到高分出六檔配置，指導(dǎo)售價6.89-8.49萬元。長安的官方宣傳口號說，這是一款“新生代運動大7座車”。前面一段“新生代運動”有點故弄玄虛，不過后面一段“大”、“7座車”卻實在得很，立刻就對上了那些希望車子能多載客、多拉貨的目標(biāo)客戶們的胃口。

長安也沒有特別地提起SUV。他們發(fā)現(xiàn)，在7-10萬元這檔價位里，消費者最在意的就是實用性，包括大空間、有7座、價格便宜、能扛得住折騰，車身長什么形態(tài)、叫什么名頭反而不太重要。

此時7座微客面臨升級換代，尺寸、空間都在慢慢“膨脹”，定位也在向上走，代表車型是寶駿730，前置前驅(qū)平臺的7座MPV；而SUV車型持續(xù)熱銷，尤其10萬元以內(nèi)的檔次，一些標(biāo)桿車型已經(jīng)探明了市場容量，代表車型有幻速S3，前置后驅(qū)平臺的7座SUV。長安瞅準(zhǔn)了這兩塊熱點，靈機一動，想到了個“跨界”的辦法，于是造了個前置后驅(qū)平臺的CX70。

【長安CX70身形“碩大”，只有長度略微不及寶駿730】

盡管相貌平平，頭輕尾重的不是十分協(xié)調(diào)，CX70卻是一款特別接地氣的大7座車。售價比寶駿560還要便宜，CX70面向的是三四線城市及廣大的農(nóng)村市場。如果長安的“農(nóng)村包圍城市”策略湊效的話，CX70將會達成月銷2萬輛的銷售目標(biāo)。

配置怎么選？三個方向：要便宜，還是要安全，還是要享受？

看中了CX70的話，目前只提供一套1.5L+5MT動力，總共有六個檔次的配置，挑起來其實也不麻煩。CX70的配置排列很有意思，除了作風(fēng)樸素的入門車型和一應(yīng)俱全的頂配車型，中檔配置就分為兩派路線——一派路線主要往安全配置傾斜，ESC務(wù)求到位；另一派走舒享路線，換來電動天窗、日行燈等配置。你要最便宜的，還是要多一點安全保障，還是要多一點舒適享受，還是最喜歡高高在上的感覺？明白了自己的需求，選配置就不怕迷糊啦。

如果只要滿足最基本的載人拉貨的需求，其實售價6.89萬元的都市型就值得考慮。一般來說，我們很少會推薦最低配車型；有些新車的最低配甚至只是新聞噱頭，售價雖然吸引，配置低得很沒說服力，例如先前的雅閣。但萬事總有例外，像CX70這類平民車，顧客總希望以最低的價格保證最必要的功能即可，錦上添花的配置暫且不作預(yù)算。如果你能接受駕駛席高低無法調(diào)節(jié)、第二排前后無法移動、沒有中控彩屏和倒車影像（有倒車雷達）、無后排出風(fēng)口、沒有車頂行李架、沒有多功能方向盤，那么6.89萬元的最低配其實是相當(dāng)合適的選擇了。但這款最低配車型也有明顯的缺憾，副駕駛不提供氣囊，也沒有安全帶未系提示功能，如果你需要以上幾項功能，那就要加價5000元，上第二檔舒適型配置了。說貴倒不算貴，但對預(yù)算緊湊的購車者而言，其實也不便宜了；關(guān)鍵是，你還要看看第三檔運動型。

如果想要在最經(jīng)濟的情況下，得到多一點安全保障，強烈建議參看第三檔次，售價7.59萬元的運動型。除了比最入門的都市型增加了一對揚聲器、后視鏡電動折疊、多功能皮質(zhì)方向盤、駕駛席高低調(diào)節(jié)、第二排前后移動、后排出風(fēng)口、車頂行李架以外，中控彩屏和倒車影像也列入其中，還增加了一套ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。這一套裝備批發(fā)下來，比第一檔貴7000元，比第二檔貴2000元；也就是說，5000元換一堆配置，2000元換了一套ESC，后輪順帶由鼓式剎車升級為盤式。多花2000元成本價，大幅提升安全性，何樂而不為呢？因而舒適配置、安全配置平衡得最好的第三檔次運動型，也成為了綜合性價比最高、最值得推薦的車型。

如果你不介意放棄ESC，同時放棄后輪盤式剎車，想要在最經(jīng)濟的情況下獲得盡量多的舒適享受，那就試一試第四個檔次精英型。比第二檔次增加電動天窗、皮質(zhì)座椅、前后中央扶手、日間行車燈，差價是4000元。究竟是2000元換一套ESC、后軸盤式剎車值，還是4000元換天窗、皮座椅更值呢？這就要看各位權(quán)衡選擇啦。

分六個檔次那么多配置，結(jié)果就是原來魚和熊掌其實可以兼得...... 看第五檔配置，相比入門版加價11000元，連電動天窗、皮質(zhì)座椅、ESC完全可以配齊，要安全還是要享受？選擇困難癥車主可以釋懷了。只不過，此時售價已經(jīng)上漲到接近8萬元。CX70還有一個第六檔配置，售價8.49萬元的頂配智能型，你再加5000元，他給你換來胎壓監(jiān)測、定速巡航、無匙進入、前排側(cè)氣囊、駕駛座電動調(diào)節(jié)這些高大上的裝備。不過看中CX70的，大多是講究實用的買家，高端配置的需求可能也不會太多。

CX70會不會又是一匹黑馬？

對比7.58萬元起售的寶駿560（5座車型，如果推出7座車型，售價還要稍高一些），原本6.89萬元起售的長安CX70，應(yīng)該可以算占據(jù)了一點主動。不過，長安CX70并非完全瞄準(zhǔn)5座的寶駿560為競爭對手，而眾多7座微面、微客，還有不少由微客底盤改造而來的7座SUV，也是CX70需要正面回應(yīng)的對手。

敏感的朋友肯定會記得，五菱宏光、寶駿車系不久前有一次官方減價。行業(yè)老大帶頭降價，宏光賣4.6萬元起，寶駿730賣6.5萬元起，對于希望MPV、SUV兩方面通吃的長安CX70而言，你說它面臨的競爭壓力大不大？而且可以肯定的是，類似長安CX70、力帆邁威、幻速S3這樣的“跨界”車型，很快一波接著一波跟風(fēng)上市。長安CX70想要成為黑馬，火力還要更強一些才行。