誰是消費升級最佳選擇？六款豪華入門SUV橫評（上）

形象層面的對決：

奔馳GLA

從車身比例來看，像奔馳GLA這種“拍扁”的高度，更應該屬于跨界兩廂車的范疇。所以你可能第一時間會聯(lián)想到漂亮、好看等詞匯來形容它，但肯定不是大氣，甚至如果追求面子工程，這尺寸還有點小家子氣。

奔馳GLA的內(nèi)飾設計有奔馳傳統(tǒng)的風格，看上去還比較經(jīng)典和順眼。但仔細推敲對比，你會發(fā)現(xiàn)它的用料是六臺車里最廉價的，硬塑料所占比例非常高。BUT，談論奔馳車時，看上去就很貴的三叉標才是重點，它的品牌附加值是無法被超越的，至少在本場是這樣。這就出現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象——90%的GLA車主都是女性。即便她們已經(jīng)知道GLA并不舒適，也并不寬敞，她們還是不會買Q3和X1，因為只有奔馳，才代表著最高級的品牌價值，這也或許是對車主自身形象的有力襯托。

奧迪Q3

過去很多人對奧迪車無感，很大原因在于奧迪經(jīng)常采用大量平直的線條，顏值誘惑力不大，或者說只有對成熟男性才有誘惑力。而這代Q3，終于名副其實是賣給年輕人的。比如說它前輪拱上方和腰線這樣的細節(jié)地方都有塊隆起，來營造出棱角分明、有攻擊性的效果。而且在同級里，Q3還提供了少見的雙臉設計，有雅致和動感型可選，有效拓寬了潛在用戶范圍。

為了表明自己要變鮮肉的決心，內(nèi)飾上奧迪Q3也是拼了老命跟“不對稱”杠上了。像略微向駕駛員角度傾斜的中控臺、多媒體屏幕、空調(diào)出風口和儲物格，細節(jié)之處都可見年輕甚至桀驁不馴。用料方面Q3保持了奧迪一貫的優(yōu)勢，軟質(zhì)搪塑、金屬拉絲飾板和大面積Alcantrara材質(zhì)的搭配，觸感高級，算是六臺車里最新潮、最科技也是最有品質(zhì)感的?？偟膩碚f，綜合品牌力、設計和內(nèi)飾做工用料在內(nèi)，奧迪Q3都是豪車感最強的一輛車型。

寶馬X1

在BBA里，奧迪Q3剛換代上市，新一代奔馳GLA也將在年底亮相，以新鮮感和視覺沖擊力來講，寶馬X1并不占優(yōu)勢，甚至這個雙腎中網(wǎng)造型還有些審美疲勞。但因為X1國產(chǎn)后加長了11cm達到4565mm，另外1624mm的車高也不差，應該是BBA三臺車里最有大SUV范兒的。單看樣子就覺得它絕對夠?qū)嵱谩蚰苎b，非常適合居家過日子，這和另外兩臺車偏年輕的調(diào)性截然相反。

講內(nèi)飾氛圍，一向都不是寶馬車的強項。就算用了最新一代設計語言、剛上市的寶馬3系，也還是缺乏了些豪華感。同場即使對比雷克薩斯UX、謳歌CDX和捷豹E-PACE這三輛二線豪華品牌，寶馬X1在設計上也顯得略遜一籌，整個車廂看著就是素素的、黑黑的，沒有什么豪車的架勢。當然，在用料層面，寶馬X1還是要比奔馳GLA略好一些的。

捷豹E-PACE

在形象層面，編輯部一致認為，排名第一的是捷豹E-PACE，而且大家的評價都集中在說“這個車看起來最貴”這個點上。雖然這很主觀，但E-PACE的設計師確實很懂得怎么討人歡心。首先它很有大車感，這點也能從數(shù)據(jù)看出，雖然長度沒有寶馬X1大，但1900mm的車寬和1649mm的車高是六臺車里最突出的。即便是臺SUV，但得益于跑車化的設計語言，E-PACE傳承了豹子該有的矯健和流暢感，看上去非常優(yōu)雅高級。

另外一些細節(jié)，像前擋風玻璃下角和打開車門的迎賓燈，都能看到一個小奶豹跟在一只大豹子后面，這種英式幽默的品牌文化正是其它車所缺乏的。如果硬要找缺點，應該就是20寸輪轂樣式比較普通。

相較外觀給我們的好印象，捷豹E-PACE的內(nèi)飾設計就走另一種風格了，不走“貴氣”路線反吹起F-TYPE那種戰(zhàn)斗風。但有些細節(jié)也同樣很加分，比如說檔把前方的儲物格底層，有類似豹紋的圖案設計；在B、C柱車門的車架上，也鋪上了手感極佳的植絨材質(zhì)。

雷克薩斯UX

同樣都是跨界車，奔馳GLA大受小姐姐們的歡迎，而雷克薩斯UX則讓我們在場的男士們更喜歡一些。從LC/LS開始，雷車的每款車都和現(xiàn)在汽車圈流行的極簡風背道而馳，反而是強調(diào)復雜凌厲的線條，所以即便是最入門的UX，看起來也像個東方武士般攻擊性十足，就像是在挑釁：我就長這樣，喜不喜歡隨你。

曾幾何時，內(nèi)飾也成為雷克薩斯的賣點之一。UX這套雖然不及LS、LC那么驚艷，但也是一看就覺得很有質(zhì)感的類型。尤其是它的細節(jié)都經(jīng)得起推敲，中控Alcantrara和皮質(zhì)材料搭配，縫線嚴謹，對得起雷車多年的招牌。

謳歌CDX

說到顏值，CDX其實是不太上相的。因為它的設計精髓就是3D切割而成的立體光影，而放到平面照片里很難呈現(xiàn)出這種效果。如果是藍色車漆的話，在太陽底下，這種實物和照片間的落差是最為明顯的，我們這臺白色試駕車較為吃虧。但話又說回來，對比同場六臺車，它的外觀豪華感確實要遜色一些，推出這么多年后，謳歌其實可以考慮給CDX來個改款了。

謳歌CDX的內(nèi)飾設計風格，讓我想到本田的MM理念，似乎把能利用上的地方都用了，給人感覺包圍感很強。而且仔細推敲，其實謳歌CDX的內(nèi)飾用料還蠻不錯的，包括中控和座椅，應用了大面積的皮質(zhì)材料，厚道程度僅次于奧迪Q3，儲物格的數(shù)量、容積更是冠絕同場。CDX主要的丟分項，是在一些細節(jié)上，例如它的后兩個車窗竟然還沒有一鍵升和防夾功能，要知道這可是混動的頂配版車型了。