誰是消費(fèi)升級最佳選擇？六款豪華入門SUV橫評（上）

乘坐空間對比：

（寶馬X1）

從我們測量的數(shù)據(jù)中可以清晰的看到，寶馬X1這臺車的空間簡直就是“紅遍天”了。其在車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)上徹底凌駕于所有對手，尤其在后排頭部空間、后排腿部空間、垂直高度等方面的表現(xiàn)，連第二名都離其甚遠(yuǎn)。中國特色加長，果然厲害。

（雷克薩斯UX）

拋開寶馬X1這個空間“變態(tài)”的車型，我們從常規(guī)的單項成績進(jìn)行逐個分析。我們認(rèn)為中小型SUV車型中，其前排頭部空間95CM左右為正常水平；98CM已經(jīng)可以達(dá)到優(yōu)秀的水準(zhǔn)。由此對比上表可以知道奔馳GLA和雷克薩斯UX的水準(zhǔn)是偏下的，這也印證了這兩臺車前排壓抑感最重的事實。

后排頭部空間對比項，同樣的對應(yīng)這個級別車型正常高度為94CM左右。在上述車型當(dāng)中幾乎都達(dá)到這個常規(guī)線——除了奔馳GLA。所以奔馳GLA的后排壓抑感最重自然是板上釘釘?shù)氖聦崳P(guān)于其后排座椅乘坐感受下頁有詳細(xì)補(bǔ)充）。

（奔馳GLA）

再看大家非常重視的后排腿部舒適性對比，對于這個項目我們需要對比交叉后排縱向空間和膝部空間兩項成績（座椅長度也會影響乘坐感受）。在膝部空間部分其實大多數(shù)車型都能勉強(qiáng)達(dá)到27CM的基準(zhǔn)線，而在加上坐墊長度項目之后我們竟然意外地發(fā)現(xiàn)奔馳GLA和寶馬X1的成績最差，僅有43CM和42CM（其他車型大抵相同）。這就意味著奔馳GLA膝部空間小、后排座椅短；寶馬X1腿部空間大、后排座椅短。因此這幾臺車當(dāng)中寶馬X1的后排其實不是最佳的（奔馳GLA肯定是最差的）。

（奧迪Q3）

很多人都說SUV比轎車坐起來舒服 ，其中很重要的原因在于坐墊的高度。轎車受制于垂直空間的問題普遍都會將后排座椅靠背角度放大，以此來彌補(bǔ)坐墊高度不足的先天“缺陷”。而在上述的SUV車型當(dāng)中，垂直高度除了奔馳GLA和雷克薩斯UX接近轎車水準(zhǔn)之外，其余車型皆達(dá)到了中小型SUV的常見水準(zhǔn)。結(jié)合它們坐墊高度的實際體驗，我們可知奧迪Q3和寶馬X1的體驗最為出色，也就是說坐姿最自然的當(dāng)屬奧迪Q3，寶馬X1后排坐墊有些過短，其余有的車型雖然乘坐感舒適，但長時間乘坐會容易累。

最后再看后排的寬度，這個項目就比較有意思。除了GLA和UX之外，基本都在140cm左右，但這些車其實有很多車型都更主張將其當(dāng)作一輛四人車使用，比如謳歌CDX就采用硬皮革包裹后排中央座椅的方法，誘導(dǎo)乘客將其當(dāng)中央扶手使用；奧迪Q3干脆將后排中央坐墊的長度過度縮短（中央隆起偏高）。

說了這么多，總結(jié)起來就是寶馬X1的空間開揚(yáng)感最強(qiáng)；奧迪Q3的坐姿最不受累；謳歌CDX的舒適性最好；捷豹E-PACE中規(guī)中矩；雷克薩斯UX就是轎車；奔馳GLA退出了群聊……