捷途X90場地試駕：換上1.6T動(dòng)力，錦上更添花

俗話說：“巧婦難為無米之炊”，在有限的成本前提下，能夠解決大部分用戶痛點(diǎn)的產(chǎn)品，那么它肯定就是成功的產(chǎn)品，奇瑞的子品牌——捷途，其立命之本就是這里。憑借著空間大、性價(jià)比高、駕乘體驗(yàn)好等優(yōu)勢，這個(gè)成立不到兩年的品牌，就已經(jīng)獲得了十四萬的銷量，確實(shí)稱得上是汽車市場里的黑馬。

好勢頭當(dāng)然要趁熱打鐵，這不離捷途X90上市僅大半年的時(shí)間，這款車就又為我們帶來了搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本。知道你等得急，閑話不多說，試駕體驗(yàn)報(bào)告走起。

從1.5T到1.6T，進(jìn)步只有0.1？

和前期上市搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比，本次新推出的1.6T車型在賬面上動(dòng)力提升很明顯，新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加了30kW，達(dá)到了145kW；最大扭矩增加了60N·m，達(dá)到了290N·m。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，它早前在瑞虎8上就已經(jīng)搭載過，當(dāng)時(shí)我們還給出了非常不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

1.6T新發(fā)動(dòng)機(jī)加持的捷途X90，開起來之后除了絕對(duì)加速能力比1.5T版本強(qiáng)之外，其整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛輕快感提升也很明顯。這種油門響應(yīng)快、扭矩爆發(fā)早而營造出的動(dòng)力輕快感，不僅在場地試駕的時(shí)候讓我們能更細(xì)膩的控制，在日常生活中也會(huì)讓駕駛者開起來更輕松、更得心應(yīng)手。

另外與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的七速雙離合變速箱，在試駕過程中各方面表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，尤其是平順性方面，表現(xiàn)真挺讓人意外。起步擋位結(jié)合快；升降檔很平順；邏輯也很完善，正常駕駛體驗(yàn)和調(diào)教水平很好的AT變速箱很相似。當(dāng)然硬要挑不足的話，那就是在場地激烈駕駛過程中，突然地板油它降檔還是會(huì)猶豫下才執(zhí)行操作（也可能是變速箱邏輯已經(jīng)監(jiān)測到了，但是為了平順性才犧牲了降擋時(shí)間）。

其實(shí)綜合來看這套動(dòng)力系統(tǒng)，它的實(shí)力真挺強(qiáng)的。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在保證了動(dòng)力性能的同時(shí)，還有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性；雙離合變速箱的邏輯完善性，以及平順性表現(xiàn)也都挺不錯(cuò)（國內(nèi)所有燃油汽車品牌當(dāng)中，雙離合變速箱調(diào)教水平令人印象深刻的，領(lǐng)克和奇瑞算其中兩個(gè)）。值得指出的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有十年百萬公里的超長質(zhì)保，這對(duì)于用戶來說也是顆藥力不錯(cuò)的定心丸。

這么大的車，好開嗎？

先告訴你答案，挺好開的?；蛟S是考慮到這款車主要面對(duì)的是家庭用戶，捷途X90這款車的上手親和度很高，開起來大車感不明顯（個(gè)人覺得大車感比漢蘭達(dá)還要弱）。這種輕松好開的體感來源主要有幾個(gè)方面，首先最重要的是這款車的底盤和車身整體感很好，在動(dòng)態(tài)駕駛過程中整個(gè)車身的響應(yīng)性和靈活性表現(xiàn)很不錯(cuò)，尤其在場地內(nèi)繞樁、過彎等激烈試駕環(huán)節(jié)中表現(xiàn)很明顯。

其二便是它的舒適而不失精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，在越野路段的體驗(yàn)過程當(dāng)中，轉(zhuǎn)向手感較輕的手感在快速頻繁的轉(zhuǎn)向操作當(dāng)中很受益，它讓駕駛者既能清晰地感覺到前輪和路面接觸的信息，又可以很輕松地做出調(diào)整。不過有個(gè)槽點(diǎn)在于，這款車方向盤調(diào)節(jié)只有兩向，這對(duì)于駕駛者來說不太友好。

底盤懸掛的標(biāo)定毫不意外走了舒適化取向，不過在場地繞樁時(shí)懸掛即使壓縮的厲害，車子的重心轉(zhuǎn)移也并不明顯，四個(gè)輪子依然穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，沒有出現(xiàn)軟腳蝦那樣完全撐不住的現(xiàn)象。對(duì)于日常用車環(huán)境來說，這樣柔軟而不失操控的調(diào)教還挺受用的。

車內(nèi)空間大，是它的優(yōu)勢

不僅是捷途X90這款車，捷途這個(gè)品牌除了性價(jià)比高之外，車內(nèi)空間從來就是它的優(yōu)勢。從上表的對(duì)比可以看出，捷途X90這款車（五座版）的橫向、縱向、垂直空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，起碼在中型SUV這個(gè)領(lǐng)域里，它的車內(nèi)空間絕對(duì)是很大的優(yōu)勢。

空間大是值得贊揚(yáng)的優(yōu)勢，但是它的座椅乘坐舒適性卻沒有想象中那么好。前排座椅的包裹性和貼服性表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，沒有什么特別的優(yōu)點(diǎn)和槽點(diǎn)。不過后排乘坐體驗(yàn)就不太好了，本以為它的后排空間這么大，那么它的坐墊長度可以做到更長，承托性更好。但遺憾的是，它的座墊長度表現(xiàn)并不太好，只能說是勉強(qiáng)夠用，此外整個(gè)后排座椅的貼服性也很普通，談不上很舒適。

雖然說這個(gè)價(jià)位的車型，首先追求的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，但既然有了做更好舒適性的前提，何不把這個(gè)點(diǎn)加上去呢？這樣優(yōu)勢不就擴(kuò)大了嗎？或許更舒適的座椅會(huì)帶來更高的成本，個(gè)人認(rèn)為還是很值得的。

總結(jié)

比較遺憾的是，由于場地以及流程的原因，關(guān)于這款車的更多詳細(xì)體驗(yàn)沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到。從已有的試駕體驗(yàn)來看，捷途X90這款車搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，整車的動(dòng)力系統(tǒng)明顯更精進(jìn)了。而整個(gè)車輛的機(jī)械素質(zhì)方面，也保持了奇瑞的核心品質(zhì)。相對(duì)來說，這款車在外觀內(nèi)飾，尤其是內(nèi)飾的用料及做工方面，還是能體驗(yàn)到官方對(duì)于成本下的取舍和妥協(xié)，總體來說也對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。

動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)好、機(jī)械素質(zhì)有保證、車內(nèi)空間很大，關(guān)鍵售價(jià)還便宜，這樣的車型正是在有限成本內(nèi)做到均衡的典型。不得不說，奇瑞新研發(fā)的車型很擅長在成本控制范圍內(nèi)，做到消費(fèi)者最想要的樣子，瑞虎8就是個(gè)很好的例子。

在捷途車型矩陣內(nèi)，奇瑞做得最好的就是把售價(jià)降低的空間，成功的轉(zhuǎn)移到這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者相對(duì)不太在意的地方，例如內(nèi)飾用料、軟裝工藝、座椅等級(jí)等，而在核心的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)教、車內(nèi)空間等方面，則還是采用該有的標(biāo)準(zhǔn)。從長遠(yuǎn)來講，這是個(gè)很好的策略 。