上海大眾POLO勁情1.6 - 動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的變化

新Polo依然有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量依然是1.4和1.6升，依然同時(shí)用在兩廂和三廂版上。不過，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)里其實(shí)都發(fā)生了變化。1.4升16v發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式?jīng)]變，但缸體從原來的鋁制換成了鑄鐵，這主要是國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)的需要，以實(shí)際試駕感覺來說，并沒有造成顯著的差別。不過理論上鑄鐵的缸體在散熱、重量等方面會(huì)稍不及鋁制缸體，但具體的特性差異就很難通過試車去體會(huì)了，既然車廠能作出這樣的更改，想必也是經(jīng)過周詳測(cè)試的。

另一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的變化，它從每缸2氣門變?yōu)?氣門，因此動(dòng)力性能將有顯著的提升。實(shí)際試駕的感覺也是這樣，舊款的Polo 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力與1.4相比是高出了一截，但高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)比較乏力，而新16v發(fā)動(dòng)機(jī)最大改善在于中高轉(zhuǎn)，4000rpm以后發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁比原來充沛很多，因此高轉(zhuǎn)速行車的樂趣也比原來更高。

在運(yùn)轉(zhuǎn)暢順性方面，新的1.4和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到同級(jí)中的一流水平，各個(gè)轉(zhuǎn)速段都沒有粗糙感，完善性令人放心?？偨Y(jié)新Polo的發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來說就是1.4和1.6的結(jié)構(gòu)差異縮小，性能更加成比例，對(duì)于舊款的Polo，很多人都說選1.4發(fā)動(dòng)機(jī)比選1.6明智；但在新Polo上，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、技術(shù)上與1.4完全看齊，而實(shí)際動(dòng)力占有顯著優(yōu)勢(shì)，因此理所當(dāng)然的成為主打的動(dòng)力系統(tǒng)。