油耗飆升6倍？大眾探岳330堵GPF到底誰(shuí)該背鍋？

做一個(gè)大眾車(chē)主，真的挺難的，從早些年的燒機(jī)油，到干式雙離合的隱患，這才安生了幾年，大眾又出問(wèn)題了！這一次是一汽大眾2021款探岳330TSI的很多車(chē)主反饋，他們的GPF（也就是顆粒捕捉器）很容易堵。

這篇文章我們就不談具體的技術(shù)和細(xì)節(jié)，因?yàn)樘嗳巳ソ馕隽耍揖秃?jiǎn)單聊聊GPF堵這件事到底是誰(shuí)的鍋？

一、政府的步伐太快，車(chē)企很難跟上

雖然我知道國(guó)家有它的無(wú)奈，但客觀來(lái)講，政府的步伐確實(shí)快了一點(diǎn)。以前國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三到國(guó)四，雖然每個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)也是3年一更新，但要知道，國(guó)五之前的排放標(biāo)準(zhǔn)都是低于歐洲同期排放標(biāo)準(zhǔn)的，所以車(chē)企通過(guò)國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)并不需要費(fèi)太大力氣，只要適配國(guó)內(nèi)的油品就可以了。比如大家熟悉的國(guó)四升國(guó)五，歐洲其實(shí)早就用歐五標(biāo)準(zhǔn)了（標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)五相當(dāng)），所以當(dāng)時(shí)直接采取了按時(shí)間點(diǎn)來(lái)劃分國(guó)四國(guó)五，因此同一輛車(chē)不做任何改動(dòng)也是可以從國(guó)四升到國(guó)五的。

而這次從國(guó)五過(guò)渡到國(guó)六給廠商的時(shí)間也是3年，但國(guó)六在各種污染物的排放限值都比國(guó)五要嚴(yán)格得多得多得多。其中國(guó)六b更是全球最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，除了一氧化碳排放限值之外，這次對(duì)PM（顆粒物質(zhì)量）的限值也要明顯降低。更要命的是，這次國(guó)六還棄用了歐洲的NEDC測(cè)試循環(huán)，改用了更合理卻更復(fù)雜的WLTP測(cè)試，這些都讓車(chē)企的達(dá)標(biāo)難度大大增加。

難度增加了如此之多，但給車(chē)企的調(diào)整時(shí)卻這么短。我們知道，一輛車(chē)從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售周期是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于3年的。比如這次網(wǎng)友投訴最多的大眾探岳，這輛車(chē)從19年開(kāi)始售賣(mài)，但它真正的研發(fā)的時(shí)候，我們還處于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，設(shè)計(jì)師就是再有前瞻性，也很難預(yù)見(jiàn)到國(guó)六會(huì)這么難吧。而等車(chē)輛設(shè)計(jì)出來(lái)，再想從根源上解決PM的問(wèn)題，顯然是不太現(xiàn)實(shí)的，也難怪車(chē)企大多采用加裝GPF這種補(bǔ)救措施啦（其實(shí)用上GPF的遠(yuǎn)不止大眾一家）。

二、車(chē)企的解決方案太過(guò)簡(jiǎn)單粗暴

當(dāng)然，這件事情一汽大眾是肯定脫不了干系的，拿一個(gè)明顯沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的產(chǎn)品匆忙上市，這顯然就是準(zhǔn)備拿消費(fèi)者當(dāng)小白鼠，或者說(shuō)為了利潤(rùn)選擇犧牲消費(fèi)者的利益，缺少了一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

其實(shí)博世在歐六（跟國(guó)六差不多，但沒(méi)那么嚴(yán)格）剛露出端倪的時(shí)候，就提出過(guò)很完善的GPF解決方案，而其它同樣搭載GPF的車(chē)企也沒(méi)有大規(guī)模爆發(fā)類(lèi)似探岳330TSI這樣容易堵GPF的問(wèn)題，也說(shuō)明了探岳在GPF的使用上確實(shí)存在著一定的缺陷。而且根據(jù)消費(fèi)者反饋的用車(chē)環(huán)境，堵GPF這種情況在實(shí)驗(yàn)室里是很容易復(fù)現(xiàn)的，都不需要進(jìn)行路試就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。但一汽大眾面對(duì)這樣明顯的問(wèn)題，依然選擇繼續(xù)將探岳賣(mài)給消費(fèi)者，顯然是不合適，也不合法。再說(shuō)了，大眾不是整天嚷嚷著缺芯片嘛，都缺芯片了，干嘛不直接停產(chǎn)有問(wèn)題的探岳330TSI呢？

同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，大眾探岳的燃油推薦標(biāo)準(zhǔn)也更新成了98＃汽油。這也從側(cè)面說(shuō)明一汽大眾為了排放達(dá)標(biāo)，能賣(mài)車(chē)，真是罔顧消費(fèi)者利益。且不說(shuō)98＃汽油的價(jià)格貴那么多，去三四線城市找98＃汽油都不是一件很容易的事情，一輛主打家用的SUV，使用、維護(hù)成本如此之高，再看看大眾歐洲官網(wǎng)上的低維護(hù)成本，真是一個(gè)莫大的諷刺。

三、遇到這種情況，直接避開(kāi)它

最后，我們還是要強(qiáng)調(diào)一下我們一直以來(lái)的價(jià)值觀，就是如果你對(duì)某個(gè)東西心存介意，那就一定不要碰這輛車(chē)。當(dāng)初，我們?cè)谕扑]雙離合的時(shí)候是這么說(shuō)的，這次我們依然是這樣的觀點(diǎn)。探岳這個(gè)級(jí)別的好車(chē)那么多，為什么一定要買(mǎi)有堵GPF風(fēng)險(xiǎn)的探岳呢？當(dāng)然，如果你是真的非常喜歡探岳這輛車(chē)，也可以直接買(mǎi)380TSI，避免碰有問(wèn)題的330TSI，直接讓這類(lèi)有問(wèn)題的車(chē)社會(huì)性死亡就好啦。