疫情過后，這幾款合資緊湊車很適合通勤

雖說現在疫情的形勢已經大為好轉，但很多人還是將購車提上了日程，畢竟相對于公共交通來說，乘私家車出行還是相對更安全的，政府也出臺了相應的政策鼓勵大家購車（廣州對購買新能源車的，給予每車1萬元綜合性補貼；而對置換 “國六”新車的，每輛給予3000元補助）。所以，今天就給大家推薦幾款比較適合日常上下班通勤的合資緊湊型車。

高性價比類：

別克威朗

官方指導價：15.29-18.29萬元

通用的車在價格方面從來不會讓我們失望，疫情期間，家用車需求量上升（不是指總量，而是指本來不準備買車的很多也買了），在很多品牌都沒有太大優(yōu)惠的情況下，比如下面兩個日系品牌，別克4S店依然給了威朗5萬元左右的優(yōu)惠幅度（廣州經銷商），讓它頂配的價格都只有13萬元左右，是今天推薦的四款車里入門價和頂配價格都最低的車型。

推薦威朗的另一個理由是它的檔次感，雖然改款后外形變年輕了，但內飾還是保留了老款車型那種雍容華貴的高檔感，環(huán)抱式的布局和出眾的材料搭配，即便和其他三輛全新換代車比，威朗的內飾氛圍我依然認為是同級最好的。

當然，別克還有價格更便宜的英朗可以選擇，但我們還是認為英朗的人機工學、車廂設計和威朗還是有一定差距的。所以，威朗都這么便宜了，如果預算不是那么緊張，我們還是更推薦威朗。

豐田雷凌

官方指導價：11.58-15.28萬元

豐田雷凌的經銷商倒沒給什么優(yōu)惠，只有政府補貼的3000元置換補貼。但將其歸到高性價比類型里，主要還是因為它的后期使用成本真的很低。

（卡羅拉和雷凌可以看作同一輛車）

根據我們之前的性能測試，1.2T的雷凌在平均時速只有19km/h的擁堵市區(qū)，油耗也才9.8L/100km，這樣的數據在同級競品中是非常有優(yōu)勢的，而且雷凌還有雙擎版本，那油耗就更低了；另外，在保養(yǎng)方面，使用了TNGA架構后，雷凌的保養(yǎng)周期已經變成了1萬公里一次了，而每次保養(yǎng)的費用也才600、700左右，后期維護成本很低。要注意的是，卡羅拉的保養(yǎng)費用會比雷凌高100元左右，這也是為什么我們更推薦雷凌的原因。

而且用了TNGA架構之后，豐田的車不再那么中庸了，無論是轉向，還是底盤的響應方面，都能讓你找到類似馬自達的那種駕駛樂趣。只是，目前的動力系統(tǒng)依然是它的短板。

體驗“高級”類：

大眾速騰

官方指導價：12.89-19.19萬元

自從用上了MQB平臺后，大眾的緊湊型車在行駛品質方面確實配得上“高級”一詞。這個高級主要體現在兩點：首先是我們熟悉的1.4T+DSG動力組合，雖然現在為了油耗法規(guī)將前段調柔和了，但它的加速能力依然是同級數一數二的，而且DQ200雙離合變速箱的平順性，也是同級佼佼者。

然后就是底盤質感了，新速騰的底盤已經不再是老德系車那種一味的硬了，它既保留了德系車高速的穩(wěn)定性和日常行駛的柔韌性，又融入了60%的日系車調教手法，讓整輛車在日常行駛的舒適性有了很大提升。同時，速騰的車廂靜謐性也很好。

另外，速騰現在也有2萬左右的優(yōu)惠幅度，算下來價格是和朗逸PLUS差不多的。在差不多價格的前提下，自然要挑大一點的車啦。

日產軒逸

官方指導價：10.90-14.30萬元

速騰的“高級”主要體現在動態(tài)上，而日產軒逸的“高級”則主要體現在形象上。首先是它的外觀，套用了大哥天籟的造型后，在外觀上絕對能夠俘獲大批人的心，日產這套新設計語言放在天籟上或許你覺得還沒什么，但放在軒逸上那絕對是升級的表現了，套娃設計就是這樣，低級別的永遠會吃高級別的利好和形象。

軒逸的內飾設計也同樣出彩，特別是高配車型的黑棕內飾，運動感和檔次感都營造得非常好。從上往下分別是中控屏、空調出風口、空調面板、儲物格，以及左檔把、右杯架的布局方式，完全和大哥天籟相同，而且軒逸在內飾層次感以及空調出風口等細節(jié)部分還雕琢的更加時尚運動，更加符合現在年輕人的審美。

而軒逸的動態(tài)體驗依然是日產的大沙發(fā)風格，軒逸很適合那些追求形象，但對駕駛沒什么興趣的消費者選擇。