試過ABB，再試輝昂：大眾的旗艦，高級感能有幾分？

試輝昂前，我們正好在深圳做了C級車的策劃，一次開了寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和捷豹XFL后，再試輝昂讓我有了足夠的底氣，來驗(yàn)證它的產(chǎn)品力究竟處于什么水平，這篇文章我們就要解決它到底值不值得買這個現(xiàn)實(shí)問題。

大眾輝昂存在的意義是什么？

我相信絕大多數(shù)人在路上看到輝昂肯定會和當(dāng)年看到輝騰一樣，來一句：“究竟什么人會買這部車呢？”

可能預(yù)知了我腦海中的這個問題，試駕前第一件事廠商就向我們闡述了輝昂的誕生背景：翻開每月的銷量排行榜，前十里大眾幾乎占了一半。按6年左右換一次車，別說買大眾的不會再選大眾了，即便大多數(shù)不選，1/10的車主繼續(xù)信任大眾，都是個很恐怖的數(shù)據(jù)。桑塔納車主有朗逸、帕薩特可以選，帕薩特車主換什么呢？奧迪似乎是最最自然的選擇。

可在國內(nèi)奧迪是一汽大眾的，作為對手的上汽大眾怎能眼睜睜看著自己培養(yǎng)的客戶流向別的品牌/生產(chǎn)廠商？所以乘著輝騰停產(chǎn)這個契機(jī)，上汽大眾干脆自己搞了個“小輝騰”——輝昂。

花40-50萬買輝昂到底值不值？

既然想要讓高端用戶掏四五十萬買輝昂，擺在面前一個非?，F(xiàn)實(shí)的問題就是，在品牌不占優(yōu)勢的情況下，我為什么要選擇輝昂。為了更準(zhǔn)確的對標(biāo)我們之前試的A6L 50TFSI，這次我專門挑了一輛480TSI 旗艦版驗(yàn)證。一路體驗(yàn)下來，這款大眾的旗艦高級感能做到幾分呢？可以這么說，輝昂的確達(dá)到了奧迪A6L 80-90%的水準(zhǔn)，這個結(jié)論如何得出的呢？下面我將從車輛高級感的營造、空間和底盤質(zhì)感這三個方面來細(xì)說。

先說高級感這個聽上去挺虛的詞，就說一點(diǎn)：內(nèi)飾。奧迪A6L的內(nèi)飾確實(shí)有點(diǎn)老氣，但它靠著高檔的用料和精湛的做工，讓你有種很強(qiáng)的秩序感，看上去很精致，旋鈕的手感更是讓人欲罷不能。相比之下，輝昂的用料更高級，全車幾乎全是軟材料，木紋飾板更是用了歐洲百年的橄欖白蠟?zāi)荆皇前ò存I手感在內(nèi)，出來的效果還是火候差一些，還是能讓你將它與大號帕薩特聯(lián)系在一起。

第二點(diǎn)，空間。輝昂的車身尺寸比奧迪A6L大了一圈兒（軸距小了3mm），坐進(jìn)車內(nèi)空間也是足夠使用，但量了尺寸后發(fā)現(xiàn)輝昂的第二排縱向空間比起奧迪A6L略為弱一些（要知道幾年前的上市的A6L后排空間已經(jīng)沒有帕薩特大了），再加上輝昂的前排座椅尺寸比奧迪A6L大，厚厚實(shí)實(shí)地立在后排乘客面前，在C級車陣營，后排的乘坐感還是弱了幾分。

第三點(diǎn)，底盤。搭載了空氣懸掛，輝昂的底盤行駛質(zhì)感比沃爾沃S90、奔馳E要更緊致、更舒適，遇到復(fù)雜路面處理更加得體。只是空氣懸掛調(diào)節(jié)范圍明顯比奧迪A6L小，運(yùn)動模式?jīng)]有奧迪A6L那么強(qiáng)的支撐感。舒適模式下，在路況不是很好的國道上，輝昂明顯沒有奧迪A6L那么淡定。具體點(diǎn)來說，同樣的顛簸，A6L會盡量弱化它，再像坦克一樣碾過去；輝昂的姿態(tài)卻不同，小顛簸同樣會抹去，大顛簸卻還是會傳到車內(nèi)，讓你感受到懸掛的動作。而且，在較差的路面，輝昂從底盤傳來的噪音也明顯比奧迪A6L更多。

當(dāng)然，輝昂也確實(shí)針對一些奧迪A6L不夠好的地方做了加強(qiáng)，比如雙離合、座椅、隔音和配置。

第一，雙離合。3.0T V6發(fā)動機(jī)配雙離合在奧迪A6L上，體驗(yàn)還是有些小瑕疵，3擋降2擋時有些許的頓挫，2擋也有些拖拽感。輝昂上動力雖然沒有A6L爆發(fā)力那么強(qiáng)，但變速箱的不順完全被抹平了，感覺不到換擋的頓挫。唯一和現(xiàn)在大眾標(biāo)定不太一樣的是，經(jīng)濟(jì)模式下松開油門車居然不能啟動滑行模式。

第二，座椅。奧迪的前排座椅短的可憐，對大腿缺乏支撐，輝昂則像寶馬、奔馳一樣提供了腿托，可以有效緩解這個情況。而且輝昂也因?yàn)檐噹麑挾葔?，座椅設(shè)計得比較寬大，坐在上面比A6L更舒服。

第三，環(huán)境隔音。輝昂全車都采用了隔音玻璃，所以環(huán)境隔音做得很不錯?；旧先嗽谲囃飧阒v話，就像在演啞劇，可能也正是環(huán)境隔音太好了，在不好的路況才突出了底盤的噪音。

第四，配置。輝昂和C級主流品牌比，有點(diǎn)當(dāng)年自主品牌和合資品牌比的意思，品牌不夠全靠配置來提振。輝昂的配置本來就很高了，這次2018款車型又對配置進(jìn)行了調(diào)整，全系標(biāo)配了LED大燈，全景天窗、行李箱感應(yīng)開關(guān)、9安全氣囊、前排座椅加熱等；小桌板、冰箱、遮陽簾、丹拿音響、后排電動可調(diào)、后排按摩座椅這些之前頂配才有的配置也下放到了次頂配旗艦版上，和競爭對手比，配置方面輝昂占絕對優(yōu)勢。

這么對比下來，結(jié)論很清晰：輝昂的優(yōu)勢在于配置、乘坐舒適度；劣勢在品牌、豪華感以及空間方面。

和同級對手比又處于什么水準(zhǔn)呢？

最后來說說輝昂是否值得購買，因?yàn)椴邉澋臅r候，這么多車試下來奧迪A6L的綜合實(shí)力還是在的，有奧迪A6L 80-90%功力的輝昂，產(chǎn)品力也是在的。

先說氣場，這個項(xiàng)目可以說是輝昂的劣勢，因?yàn)樗暮廊A感在豪華品牌陣營當(dāng)中只能落下風(fēng)，但也可以說是它的優(yōu)勢，因?yàn)橛行┤司褪潜仨氁驼{(diào)。

動態(tài)體驗(yàn)方面輝昂和奧迪A6L很像，都是那種能提供你以一種輕松的方式從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，唯有底盤和A6L比稍有欠缺。但它的底盤大車感十足，濾振比E級，XFL，S90要好?？紤]到動力方面的優(yōu)勢，在動態(tài)方面我覺得輝昂可以在6輛車?yán)锱诺街械绕稀?/p>

性價比方面就不用多說了，輝昂絕對的是第一，因?yàn)槠渌放频钠放埔鐑r比較高。

所以如果拋開品牌因素單論產(chǎn)品力，輝昂在這6款車型中是能排到中等甚至偏上一點(diǎn)；但問題就在于對多數(shù)人來說，品牌是個比較重要的考慮因素，而大眾的品牌形象和這6輛車比確實(shí)也存在著一定的差距。

總結(jié)：

通過對比來看，輝昂雖然在C級車市場算不上頂尖的產(chǎn)品力，但整體會比ABB以外的產(chǎn)品更加均衡。

所以，這次的結(jié)論需要分成幾類消費(fèi)群體來區(qū)別對待：一種是對某些和政府相關(guān)的部門/企業(yè)來說，輝昂是他們?yōu)閿?shù)不多比較好的選擇；另一種真如大眾所說是大眾的忠實(shí)粉絲的話，從帕薩特升級到輝昂也完全沒問題，不說頂級起碼可以領(lǐng)略到大眾中高級的造車水準(zhǔn)；最后一種是普通消費(fèi)者，可能價格差不多的奧迪A6L或加幾萬買寶馬5系會是更好的選擇。