歐尚科賽大路試（三）：貴陽(yáng)至重慶 穿州過(guò)省山路劈彎

來(lái)到行程的第三天，也是最為輕松的一天，從貴陽(yáng)前往重慶全程只有不到400公里，全程都在蘭海高速上，既然行程相對(duì)輕松，那么我們決定吃完早餐和午餐再出發(fā)。早上我們開(kāi)著歐尚科賽在貴陽(yáng)城里轉(zhuǎn)悠，早上的交通要比晚上通暢得多，趁著天氣不錯(cuò)，我們打開(kāi)了天窗在城了晃悠了一小會(huì)兒。

我一直認(rèn)為早餐是一座城市的靈魂，是文化的象征，如果大家外出旅游最好是能夠到外面吃吃早餐，別老呆在酒店里面，好好感受這個(gè)城市的溫度。這次我們攝像東哥帶我們到了一家“蒼蠅店”，這家店完全不起眼，藏在一個(gè)居民樓里面，但據(jù)說(shuō)這家店的牛肉粉非常正宗，牛肉非常多，雖然重慶和貴陽(yáng)相距不到400公里，但是在牛肉粉這件事上面，他們得吃法差異巨大，重慶的牛肉面切得更厚，煮得更久口感更糯，當(dāng)然麻辣肯定是不能少的。

飽了飯，我們就整裝出發(fā)，從貴陽(yáng)北進(jìn)入高速，前往重慶。

在離開(kāi)貴陽(yáng)沒(méi)多久，我們?cè)俅斡龅搅舜箪F的天氣，在這個(gè)時(shí)候我們ACC、變線輔助、車道偏離預(yù)警全部開(kāi)啟，安全是最為重要的。

隨著離目的地越來(lái)越近，一路上的隧道也越來(lái)越多了，我們都知道進(jìn)隧道是要開(kāi)大燈的，市面上不少在售車型都會(huì)有自動(dòng)頭燈的功能，但是歐尚科賽的自動(dòng)頭燈功能最為特別，至少是我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的全新版本。歐尚科賽的自動(dòng)頭燈除了能因光線變暗而開(kāi)啟大燈之外，還能基于高德地圖信息，在進(jìn)入隧道前三秒左右就能開(kāi)啟大燈，我認(rèn)為這是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的功能，我們很多時(shí)候進(jìn)入隧道的一剎那眼前都會(huì)黑一下，有了這個(gè)功能就安全多了。

越是接近重慶市區(qū)，路面就變得越來(lái)越多的彎道、陡坡，在重慶開(kāi)車有幾種感覺(jué)是其他城市所沒(méi)有的，首先第一個(gè)是不停地上上下下立交橋和跨江橋，而且這些高架橋的引橋大多數(shù)都不是直的，而是盤(pán)旋的，所以第二個(gè)感覺(jué)就是不停地拐彎，我覺(jué)得重慶人應(yīng)該是不存在暈車的吧，要不然怎么活啊。

但幸好歐尚科賽的懸掛并不是那種一味舒適的調(diào)校風(fēng)格，它的懸掛風(fēng)格跟大多數(shù)長(zhǎng)安車型都差不多，柔韌的懸掛調(diào)校帶有不錯(cuò)支撐性，在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中并不會(huì)讓車輛出現(xiàn)過(guò)多的側(cè)傾，從而避免乘客甩來(lái)甩去出現(xiàn)暈車的情況出現(xiàn)。

第三種感覺(jué)就是躺著開(kāi)車，我記得我前兩次來(lái)重慶的時(shí)候，出租車司機(jī)跟我說(shuō)，在市區(qū)開(kāi)車根本掛不了4擋，1、2、3擋來(lái)來(lái)回回就已經(jīng)夠用了，陡坡非常多，而且路窄、彎道多、視野差，速度根本就起不來(lái)。

上圖是我在江北附近拍攝的一張圖片，這時(shí)候我的感覺(jué)就像躺在車?yán)铮蛑炜臻_(kāi)車。在這種路下面開(kāi)車是非?？简?yàn)駕駛者技術(shù)的，但慶幸咱們開(kāi)得是歐尚科賽，這車的低扭還是比較充足的，再加上愛(ài)信6AT變速箱帶有液力變矩器，上坡并不費(fèi)勁，而且還帶有斜坡起步和陡坡緩降的功能，就算是在陡坡上堵車，也不擔(dān)心溜車的問(wèn)題。

其實(shí)大家去看了一下歐尚科賽的配置表就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這車的坡道輔助和電子駐車是全系標(biāo)配的，在重慶這種山路多的城市中非常好用，有了這兩個(gè)配置，就算是手動(dòng)擋車型也是蠻適合在城市里面開(kāi)的，不用再擔(dān)心溜坡的尷尬問(wèn)題出現(xiàn)。

在重慶開(kāi)車除了坡道問(wèn)題之外，還有路窄的問(wèn)題，特別是老城區(qū)上下坡的道路，歐尚科賽本身車身尺寸也不小，超過(guò)4.8米的車身長(zhǎng)度和1.86米的車身寬度的中型SUV如果沒(méi)點(diǎn)科技配置，在重慶開(kāi)也是也是比較費(fèi)勁，特別是對(duì)于空間感比較差的駕駛員來(lái)講。這個(gè)時(shí)候，360度全景影像就非常好用了，像我要開(kāi)去一個(gè)自動(dòng)洗車機(jī)，有了這個(gè)全景影像，我就能把車子剛好卡在導(dǎo)軌上，用起來(lái)特別方便。

當(dāng)然了，我知道我們網(wǎng)友里面有很多老司機(jī)技術(shù)非常好，一輛手動(dòng)擋齋車也能在重慶這種魔鬼道路城市開(kāi)得很溜。但是大家有沒(méi)有想過(guò)，不認(rèn)識(shí)路這個(gè)問(wèn)題，并不是技術(shù)能夠解決的。我記得之前某個(gè)手機(jī)品牌在做廣告的時(shí)候一直標(biāo)榜自己有雙衛(wèi)星信號(hào)，而且還在重慶拍了一波廣告宣傳片。到了重慶開(kāi)車之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，果然手機(jī)GPS信號(hào)差一點(diǎn)都不行，同一垂直空間里面分分鐘就有三條不同方向的道路，定位稍稍偏移位置就差天和地。歐尚科賽的高德地圖表現(xiàn)就相當(dāng)不錯(cuò)，一路上我們都沒(méi)有出現(xiàn)導(dǎo)航出錯(cuò)的情況，反而同時(shí)開(kāi)啟導(dǎo)航的手機(jī)，就出現(xiàn)了走錯(cuò)路現(xiàn)象?？偟膩?lái)說(shuō)，科賽雖然尺寸較大，但得益于科技配置，游走在重慶山城中也游刃有余。

三天一千五百公里的試駕，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)說(shuō)短也不短，對(duì)于熟悉一款車來(lái)講，時(shí)間并不算多，但是歐尚科賽給我留下了深刻的印象，性價(jià)比高自然不在話下，14.58萬(wàn)的頂配配置應(yīng)有盡有，而且機(jī)械素質(zhì)優(yōu)秀，空間足夠一家人使用，在同級(jí)別來(lái)講無(wú)論怎么對(duì)比一點(diǎn)也不虛，大家不妨可以去試駕，目前會(huì)有大約兩萬(wàn)的綜合優(yōu)惠，相信這款車會(huì)打動(dòng)到你。在長(zhǎng)途中，車輛固然是關(guān)鍵，但是我更加珍惜在這段旅程中人與人之間的相處，汽車是一個(gè)移動(dòng)的密閉空間，大家可能看到新車評(píng)所有同事都非常融洽，其實(shí)絕大多數(shù)的感情都是在車廂中培養(yǎng)的，汽車帶給我們的不僅僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)，而是在車上發(fā)生的一切人和事，一切胡侃亂吹，不是嗎？