2020款沃爾沃XC60七天用車體驗：豪華易得，安心難求

在這次深度試駕2020款XC60之前，我對這一代XC60做過了性能測試，做過了對比策劃，在充分了解了它各方各面的性能表現(xiàn)之后，我對它的態(tài)度只能說是有好感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上喜歡。

這種好感其實放在任何一輛沃爾沃的車上都是有的，對于我這樣一個沒事就喜歡去逛宜家、家里擺滿了宜家家具的人來說，我很難不被沃爾沃的設(shè)計所打動。這兩個來自瑞典的品牌，有著同樣簡潔、素雅的設(shè)計風(fēng)格，靜靜地與之相處，我能感覺到內(nèi)心無窮無盡的欲望得到了片刻的平息，焦慮的心獲得了一絲平靜。但是，每每開上沃爾沃的車，心中的欲望又會悄然作祟，它們不斷地在告訴我：這臺車的機(jī)械匹配不如奧迪那么精密，變速箱沒有寶馬那么順滑，形象不如奔馳那么有面，質(zhì)量沒有雷克薩斯那么可靠……開上XC60的感覺也是如此，在此之前，如果你問我XC60這臺車好不好，我會非常直截了當(dāng)?shù)鼗卮鹉悖骸昂?，但是沒有奧迪Q5L、寶馬X3那么好”。這就是我一直沒有喜歡上XC60的原因。

前面鋪墊了這么多，我不用說你應(yīng)該也能猜得到，文章后續(xù)的走向肯定是要寫是什么讓我改變了對XC60的看法，從有好感變成了喜歡。沒錯，這一切要從我剛拿到這臺試駕車的第一天開始說起。

拿到一臺全新車，喜當(dāng)“首任車主”

在沃爾沃的4s店拿到這臺試駕車時，它的表顯行駛里程僅有42公里，這對一臺已經(jīng)上了牌的媒體試駕車來說真的是非常罕見?？戳艘幌?，車機(jī)里的藍(lán)牙匹配列表一片空白，基本可以確定我就是這臺車的“第一任”。從業(yè)這么多年，在4s店取到一臺全新車，并且還能獨享一個星期，這種體驗也是首次。拍了幾張照片發(fā)到了微博，朋友們都以為是我剛買的新車，第一次見面，它就讓我感受到了喜提新車的快感。

繞著車又細(xì)細(xì)地看了一圈，2020款的XC60外觀內(nèi)飾的變化并不大，標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈和“維京戰(zhàn)斧”尾燈繼續(xù)沿用了下來，內(nèi)飾也依然是家族化的設(shè)計，設(shè)計感、辨識度依然在線，還是我喜歡的樣子。新款外觀上最大的變化是低配車型也升級成為了豪華版的外觀，現(xiàn)在全系僅有豪華版和運(yùn)動版兩個外觀，不再區(qū)分高低配車型。

內(nèi)飾最大的變化則是將漂流木飾板下放到了中配車型上，個人認(rèn)為這個變化實在是太有必要了，沒有木紋飾板的沃爾沃內(nèi)飾氣質(zhì)上至少要打8折。XC60上的這款灰白色木紋飾板真的是深得我心，木質(zhì)手感出色，紋路凹凸有致，顏色也很顯氣質(zhì)，實在是內(nèi)飾的點睛之筆。

遺憾的是，這臺頂配試駕車竟然沒有選裝寶華韋健音響，“僅僅”配備了哈曼卡頓音響。如果你從來沒有體驗過“余音繞梁，三日不絕”的感覺，我建議你一定要去試試沃爾沃的寶華韋健音響，播一首無損音質(zhì)的《渡口》，那種音波從汗毛穿透到心肺的感覺，試過一次就久久不能忘懷。抱著聽寶華韋健音響的期待，耳朵里傳入的只是哈曼卡頓發(fā)出的聲音，不得不說一時間是有些失落的。

沒有空氣懸掛，機(jī)械體驗竟然更好

開著這臺XC60壓過第一條減速帶的瞬間，我突然發(fā)現(xiàn)這臺XC60的底盤質(zhì)感竟然和我之前開過的那兩臺完全不同。這種懸掛緊繃而又不生硬的感覺，讓我感到新奇。難道，這臺試駕車竟然沒有選裝空氣懸掛？翻了翻車機(jī)界面，又停下車趴到車底一窺究竟之后，果然證實了我的猜想。

這才是XC60該有的樣子啊！比起此前選裝了空氣懸掛的試駕車，這臺后懸使用了沃爾沃標(biāo)志性復(fù)合葉片彈簧的XC60輕快的底盤性格顯然與整臺車的動力、轉(zhuǎn)向表現(xiàn)更加匹配。走在路上，它的底盤路感雖然清晰，但是卻不會有多余的彈跳和余震。整臺車開起來既輕松又不失樂趣，動力、轉(zhuǎn)向和底盤都能在舒適性和運(yùn)動性中間取得良好的平衡。

全系標(biāo)配Pilot Assist，堵車也能很安心

開著它回家的路上，正是國慶長假前的晚高峰，路上的嚴(yán)重?fù)矶伦屛覠o心更深入地感受它的機(jī)械素質(zhì)，就迫不及待地開啟了ACC自動跟車和車道居中保持。我一直都很熱衷于嘗試各種自動駕駛輔助系統(tǒng)，在試過十幾個廠家?guī)资钴囆偷念愃葡到y(tǒng)之后，沃爾沃XC60全系標(biāo)配的這套Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的使用體驗依然能在我的榜單中名列前茅。

雖然它對加速、制動和轉(zhuǎn)向的控制都做不到特斯拉那么順滑，但是在擁堵路況使用時的安心感卻更勝一籌。當(dāng)前車停定后它會緩慢縮短與前車之間的車距，盡量避免被插隊，這種調(diào)校策略我暫時只在沃爾沃和博世的系統(tǒng)上體驗過，而且這臺XC60跟車時的車距應(yīng)該是我試過的車中最小的。目前市面上所有的駕駛輔助系統(tǒng)在面對插隊的車輛時都無法讓人放心，往往都要前車插入一大半車身，駕駛輔助系統(tǒng)才能識別到前車。跟車的距離越小，被插隊的可能性也就越小，只要能保證縮短車距時的安全性和平穩(wěn)性，系統(tǒng)的整體使用體驗肯定會更好，沃爾沃在這方面顯然是做足了功課的。

回家二十多公里路，那天我又開了一個半小時，大部分的時候我都將駕駛權(quán)交出，讓車輛帶著我緩慢前行。穿過廣州的主干道，一路上的大直道、大彎道，它都能輕松應(yīng)對，我只要把手輕輕地搭在方向盤上，眼睛防著插隊的車即可，身體與精神都是輕松愉悅的，完全沒有了想“棄車而逃”的想法。聽了一個半小時的哈曼卡頓音響，感覺它也沒有那么差，聲音的層次感還是很豐富的，只是沒有寶華韋健那么好的環(huán)繞效果而已。

環(huán)保與安全，是家庭用車的定心丸

長假期間把XC60開回了家，自然少不了要帶著老婆孩子丈母娘小姨子一起出門。和老婆炫耀這是一臺全新車時，老婆一句“新車會不會有味道啊”，才讓我想起了要關(guān)注車內(nèi)的空氣質(zhì)量問題，畢竟我的寶貝女兒才不到5個月大。

在暴曬的下午拿到車時，我并沒有聞到任何讓人不愉悅的氣味，帶著老婆二次確認(rèn)過后，再想到這是一臺以環(huán)保用料著稱的沃爾沃，這臺頂配車?yán)镞€同時配有AQI空氣質(zhì)量實時監(jiān)控系統(tǒng)、雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)和負(fù)離子發(fā)生器之后，我們才算是吃下了一顆定心丸。

在沒有孩子之前，我根本無法意識到環(huán)保和安全對于家庭用車體驗的重要性，因為大部分時候我都是自己開車，即使帶著老婆或父母、朋友，我也不會太過關(guān)心他們對車內(nèi)氣味的體驗如何，我開的車又是否能夠全方位地保障他們的安全。只有當(dāng)車上坐著我的寶貝女兒時，我才完全變成了一個司機(jī)，一個全身心為她服務(wù)的司機(jī)，無時無刻不關(guān)注著她的安全，她的感受。而在這個時候，開著一臺沃爾沃可能就是再合適不過的了，雖然我沒有辦法檢驗到它的環(huán)保性和安全性是否如宣傳般靠譜，但是這個品牌在這兩個方面一貫的優(yōu)異表現(xiàn)足夠讓我安心。

如果不把XC60代入真實的家庭用車場景，它的長板——環(huán)保與安全對于普通消費(fèi)者和專業(yè)車評人來說，都是難以具化和檢驗的，遠(yuǎn)不如精密的機(jī)械和豪華的形象容易被感知。但是開著XC60載著家人的這些天，我絲毫沒有再關(guān)注它的機(jī)械匹配是否如德系般精密，我只關(guān)注它能不能讓家人坐得舒服，我也不再挑剔它的品牌夠不夠檔次，開出去有沒有面子，我只感受到它帶給我的安心。

怎么形容這種安心的感覺呢？就是加班到深夜，筋疲力盡地回到家時，聽見女兒撅著屁股趴在嬰兒床上熟睡的呼吸聲，瞬間又想哭又想笑的那種感覺吧。

和沃爾沃XC60相處了整整七天，我發(fā)現(xiàn)沃爾沃和宜家真的是非常像，不僅是因為設(shè)計風(fēng)格相似，都能用“性冷淡”的設(shè)計撫平你內(nèi)心的躁動，而且它們在冰冷的外表下，都藏著對使用者溫暖的關(guān)懷。汽車和家具一樣，作為與我們朝夕相處的產(chǎn)品，對于大部分人來說，評判它們好不好的標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該在于牌子大不大，外表好不好看，做工細(xì)不細(xì)致，而應(yīng)該在于它們能否讓我們獲得安心、舒適的使用體驗。沃爾沃XC60做到了，這，就是我喜歡它的原因。