“小7座”VS“大5座”，奔馳GLB與寶馬X1間的抉擇

駕駛感受

奔馳GLB

對于奔馳GLB的1.3T，其實我們都已經(jīng)在A級等車型上體驗多時了。不過這次匹配了8速雙離合后，整體的體驗是有提升的。首先是以往變速箱的異響變少了，而且變速箱的銜接也更加順暢。雖然說1.3T發(fā)動機“能力有限”，但是哪怕是在四驅(qū)的加持下，這臺奔馳GLB不會讓你覺得很肉，開起來甚至有點像自吸那么線性，綜合體驗是比較接近2.0L的自吸車型。

另外作為7座車型，奔馳GLB的底盤質(zhì)感依舊保持奔馳一貫的懸浮感，行走在路面上能讓駕駛員感覺到所謂的“船感”。哪怕過較大溝坎的時候，整個底盤顯得有些忽悠、懸掛的動作不夠利索，但是我相信跟寶馬X1相比，大部分消費者還是更愿意坐在奔馳GLB上的，況且它隔音也不錯。

寶馬X1

UKL平臺的寶馬車型，在駕控方面從來就不會讓人失望，加上底蘊極好的B48 2.0T發(fā)動機和更暢順的7速雙離合，這臺寶馬X1真的會讓駕駛員越開越想開，越快越快開。另外，我們這臺是前驅(qū)的版本，車輛低速起步油門較深的情況下，還是會有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向。

加上支撐性很好、路感極佳的底盤，說實話這臺車的乘客雖然得到了很大的后排空間，但是坐在后排想要舒舒服服的話，就必須符合兩個條件。一、駕駛員心平氣和地溫柔開車；二、路面狀況要非常良好。

總的來說，以家用車角度來看，如果家里經(jīng)常多人出行，奔馳GLB更適合；如果只是年輕小兩口的私家車，后排基本不坐人，那么寶馬X1明顯更搭調(diào)。