東南V5菱致1.5T - 發(fā)動機和變速箱

東南這臺代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是沈陽航天三菱的最新產(chǎn)品。這款發(fā)動機在原4A91發(fā)動機的基礎(chǔ)上加入了渦輪增壓，保留原有的MIVEC可變氣門正時、鋁合金缸體以及正時鏈條技術(shù)。正所謂近水樓臺先得月，依仗東南與三菱長期的密切關(guān)系，東南也得以比較短的時間內(nèi)用上這款1.5T發(fā)動機。

這臺1.5T發(fā)動機最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2500rpm，已經(jīng)基本達到主流2.0L自然吸氣發(fā)動機的輸出水準(zhǔn)。參看同級另外幾個自主品牌的1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)，如長安的1.5T（最大功率125kW/5500rpm、最大扭矩230Nm/1950-4500rpm）、比亞迪1.5T（最大功率113kW/5200rpm、最大扭矩240Nm/1750-3500Nm）、上汽的1.5T（最大功率95kW/5500rpm、最大扭矩210Nm/2000-4400rpm），航天三菱這款1.5T在輸出數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)勢。最值得留意的是其扭矩最大輸出點為2500rpm，而新一代渦輪增壓發(fā)動機普遍能在2000轉(zhuǎn)以前輸出最大扭矩，這一點帶來的影響下文會詳述。

V5菱致1.5T同樣提供手動擋和自動擋（CVT），變速箱均采購自比較著名的廠家：6擋手動變速箱為格特拉克（Getrag）的產(chǎn)品，CVT則來自邦奇（PUNCH）。其中，PUNCH的CVT變速箱頗受自主品牌廠商的歡迎，V5菱仕的1.5L車型也是采用PUNCH的CVT變速箱。不過為了應(yīng)付發(fā)動機更大的扭矩輸出，1.5T的V6菱仕的CVT變速箱代號為VT3，是在1.5L車型所用的VT2的基礎(chǔ)上再開發(fā)，可以承受更大的功率和扭矩，效率也更高。從動力系統(tǒng)的硬件配備來看，這車所用的核心部件均是大廠出品，身世是不錯的。我們這次試駕的是手動擋車型。