東南V5菱致1.5T - 實際動力表現(xiàn)

前面我們提到了東南這臺1.5T發(fā)動機最大扭矩要到2500轉(zhuǎn)才能出來，其實單講這個數(shù)據(jù)沒有太大意義，因為很多數(shù)據(jù)相近的發(fā)動機低扭也是很不錯的。但偏偏東南這臺1.5T發(fā)動機的低扭很弱，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時，軟綿綿的動力讓人著急。我試過在堵車路況駕駛V5菱致，當如一般車那樣掛2擋跟車流往前行時，經(jīng)常都會讓人感覺動力不夠，稍遇到點坡就要掛回1擋去，所以堵車時經(jīng)常就要在1、2擋之間切換，增加駕駛操作強度。

當然，這臺發(fā)動機只要轉(zhuǎn)速升到2000轉(zhuǎn)以上時，立刻就變得精神了，而且2500-4000轉(zhuǎn)這個區(qū)間的動力相當豐盈，能給人充分的加速快感。我還試過將這臺發(fā)動機催逼到6000轉(zhuǎn)以上，它運轉(zhuǎn)起來也毫無多余的雜音和震動，聲勢很不錯，看得出來底子還是很不錯的。變速箱的齒比設計也挺合理，2、3、4擋之間連接得尤其緊密，在市區(qū)路況不斷減速加速時感覺動力夠連續(xù)順暢。100km/h時，5擋對應2500轉(zhuǎn)，6擋對應2000轉(zhuǎn)，是既能保證經(jīng)濟性又能保證動力性的調(diào)校，東南在和三菱合資多年后確實學到了一些有用的東西。

和同級的1.5T動力系統(tǒng)相比，東南這套相比比亞迪那套，感覺動力還是略遜色一些，主要原因還是比亞迪那套1.5T在較低轉(zhuǎn)速時就有很不錯的動力輸出，日常駕駛會感覺更給力。但要論整體的動力表現(xiàn)，東南這套1.5T也還是比長城那套更好一些。在這次試車時我們粗略統(tǒng)計了一些V5菱致1.5T的油耗，在日常上下班道路（一些快速路加一些擁堵路段），平均時速34km/h時，車顯油耗為8.2L/100km；在高速為主的路段，平均時速升到63km/h時，車顯油耗也降到了6.0L/100km。以這套動力系統(tǒng)的動力表現(xiàn)來說，這個油耗數(shù)字還是不錯的。