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  • 陳函

    小時(shí)候沉迷四驅(qū)兄弟,大學(xué)選擇機(jī)械設(shè)計(jì),從造車到評(píng)車,熱忱不減,初心未變

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    彭煜曦

    誤闖汽車圈數(shù)年,百車斬達(dá)成了三次,此外一事無成。

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    陳列

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編輯室觀點(diǎn)

能比華為超充更快的,只有它

http://jqzws.com/ 作者: XCP陳函 2024-05-07 評(píng)論 (69)
能比華為超充更快的,只有它
這個(gè)五一假期,我又開著蔚來,進(jìn)行了一次3000+公里長(zhǎng)途自駕。和幾年前開著蔚來長(zhǎng)途自駕不同,從去年開始,出發(fā)之前我已經(jīng)基本不做行程規(guī)劃了,只需要打開充電地圖看一眼,路上滿滿的換電站足以讓我放心“說走就走”。進(jìn)入2024年,換電和快充之爭(zhēng)是時(shí)候該告一段落了。前幾天北京車展上,世界著名跑車品牌——路特斯突然官宣加入「換電聯(lián)盟」,與蔚來一起推動(dòng)建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系,合作研發(fā)適配換電體系的乘用車。至此,和蔚來合作換電的汽車廠商已經(jīng)增加到了5家,它們分別是:長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江汽(江淮)和路特斯。在其背后,與蔚來合作進(jìn)行換電設(shè)施建設(shè)的能源服務(wù)公司陣容更是龐大,包括中石油、中石化、中海油、殼牌石油、安徽省能源集團(tuán)... 閱讀全文>>

拿下操控大獎(jiǎng),誰(shuí)說C級(jí)轎車只有豪華沒樂趣?

http://jqzws.com/ 作者: 新車評(píng)網(wǎng) 2024-03-19 評(píng)論 (34)
拿下操控大獎(jiǎng),誰(shuí)說C級(jí)轎車只有豪華沒樂趣?
隨著一年一度的“3·15晚會(huì)”落幕,中國(guó)消費(fèi)者們不免再次感嘆原來我們一直活在一個(gè)復(fù)雜又充滿危機(jī)的世界。劣質(zhì)槽頭肉制成的梅菜扣肉毀了一道經(jīng)典名菜,骨泥做成的淀粉腸刷新國(guó)人三觀,神乎其神的聽花酒成了徹頭徹尾的騙局,防不了火的防火玻璃,滅不了火的滅火器等等……不良商家為了追逐利益有多癲狂,這些離譜的事件就能有多夸張。如果說以上這些價(jià)值偏底的東西我們還能及時(shí)止損的話,那么花大幾十萬買的汽車出了問題,事情可就要糟心多了。在今年的“3·15晚會(huì)”上,寶馬汽車就因傳動(dòng)軸異響的問題而被央視曝光。從一段寶馬車主提供的視頻中可以清晰聽到,他所購(gòu)買的寶馬530Li車輛在R擋和D擋切換過程中傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。甚... 閱讀全文>>

知豆起死回生!吉利加持+3萬家門店,你會(huì)買嗎?

http://jqzws.com/ 作者: XCP葉俊杰 2024-03-07 評(píng)論 (43)
知豆起死回生!吉利加持+3萬家門店,你會(huì)買嗎?
說起知豆這個(gè)品牌,可能已經(jīng)沒有太多人有記憶,畢竟這個(gè)新勢(shì)力造車的“元老”,在2019年新能源補(bǔ)貼退坡的時(shí)候,就已經(jīng)退出了市場(chǎng)。但就在近期,我們從相關(guān)渠道獲悉,知豆的新車將會(huì)在今年二季度發(fā)布,并且大概率會(huì)借用愛瑪?shù)匿N售渠道,同時(shí)新車信息也在工信部第379批新車申報(bào)中進(jìn)行曝光。換句話來說,知豆想要通過全新車型,正式卷土重來。我們先來說說這次在新車方面,新車命名為知豆彩虹,其定位為一款雙門四座的微型純電車,其后續(xù)計(jì)劃與五菱MINI EV、長(zhǎng)安Lumin等車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在設(shè)計(jì)部分,新車采用了這個(gè)級(jí)別常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格,前后均為較為平直的設(shè)計(jì),同時(shí)前后燈組在造型上形成了呼應(yīng),結(jié)合方正的車身造型,整體還是有著頗高的辨識(shí)度。同時(shí)... 閱讀全文>>

2024再回答,中國(guó)市場(chǎng)的MPV進(jìn)步了嗎?

http://jqzws.com/ 作者: 新車評(píng)網(wǎng) 2024-02-27 評(píng)論 (120)
2024再回答,中國(guó)市場(chǎng)的MPV進(jìn)步了嗎?
      這是我同事在2018年春節(jié)有感而發(fā)寫的文章,內(nèi)容是盤點(diǎn)了?各車系的MPV。美系車為代表的克萊斯勒大捷龍、豐田塞納,車身大、空間大、油耗高裝修差。日系車為代表的豐田Noah、本田Stepwagon,空間夠大且多變靈活,但行駛品質(zhì)不太行 。歐洲MPV代表就是大眾途安、雪鐵龍C4畢加索,尺寸克制、駕駛靈活,但空間一般。選到中國(guó)品牌,當(dāng)年能拿出來的只有寶駿730、長(zhǎng)安a800。也對(duì),當(dāng)年的中國(guó)車企還在SUV和家轎的藍(lán)海里暢游,哪有心思搞這種邊緣車型?      6年后的今天,我站在了和同事一樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,想要一臺(tái)MPV春節(jié)代步,發(fā)現(xiàn)選擇的豐富程度簡(jiǎn)直有點(diǎn)喪心病狂,純電且智駕buff疊滿的... 閱讀全文>>

秦PLUS賣7.98萬還能掙錢?比亞迪這次真把合資水分榨干了

http://jqzws.com/ 作者: XCP謝志敏 2024-02-20 評(píng)論 (48)
秦PLUS賣7.98萬還能掙錢?比亞迪這次真把合資水分榨干了
2023年,比亞迪以超300萬的年銷量成功登頂全球新能源車銷量榜單,比第二名的特斯拉高出超過120萬銷量。同時(shí),超過300萬的年銷量也意味著比亞迪成功擠進(jìn)全球車企銷量前十。這是中國(guó)品牌第一次突破年銷量300萬大關(guān)。當(dāng)然,我們都知道的是比亞迪肯定不滿足于2023年的成績(jī),2024年還會(huì)繼續(xù)努力,繼續(xù)推進(jìn)中國(guó)車市乃至全球車市從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車。但沒想到的是,比亞迪的動(dòng)作如此之快,春節(jié)過后的第二個(gè)工作日,比亞迪就拋出了今年的第二個(gè)王炸——秦PLUS榮耀版上市。而且比亞迪這次王炸,不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“油轉(zhuǎn)電”這么簡(jiǎn)單,而是要“顛覆燃油”。冠軍過后,踏上榮耀之路比亞迪去年2月正式推出秦PLUS 冠軍版,9.98萬的起售價(jià)可以說是驚呆了整個(gè)行... 閱讀全文>>

中國(guó)汽車格局大激蕩的底層邏輯

http://jqzws.com/ 作者: 關(guān)無量 2024-01-30 評(píng)論 (40)
中國(guó)汽車格局大激蕩的底層邏輯
2023年可謂中國(guó)汽車史上最激蕩的一年。三組鮮明的數(shù)據(jù)將被銘記:1、2023年中國(guó)汽車總銷量(包含乘用車和商用車)超3000萬輛,站上新起點(diǎn)。2、自主品牌的年度市場(chǎng)份額達(dá)到了52%,占據(jù)半壁江山。3、比亞迪年銷量超300萬輛,中國(guó)汽車品牌首次進(jìn)入全球前十位。中國(guó)汽車格局,舊秩序要被推翻,新規(guī)則要被建立。一個(gè)全新的世界就要到來。2023伊始,東風(fēng)雪鐵龍“自殺式自救”的降價(jià),拉開中國(guó)車市價(jià)格雪崩的序幕。期間中國(guó)汽車人感受更多的只是殘酷,只是卷到無邊,并沒有感覺中國(guó)汽車銷量會(huì)有大的增長(zhǎng),結(jié)果就是中國(guó)汽車歷史最高的年銷量,在不經(jīng)意間被創(chuàng)造出來。在合資品牌銷量節(jié)節(jié)敗退時(shí),扛起中國(guó)汽車3000萬輛銷量旗幟的,是中國(guó)自主品牌和新能源汽... 閱讀全文>>

比亞迪到底有沒有真智能?

http://jqzws.com/ 作者: XCP屠曉濛 2024-01-20 評(píng)論 (102)
比亞迪到底有沒有真智能?
2024年1月10號(hào),仰望汽車毫無預(yù)兆的發(fā)布了一款新車:百萬級(jí)新能源旗艦轎車,仰望U7。大家在震驚之余紛紛議論到:這不是U8上市才沒多久嗎?U9也不知道啥時(shí)候發(fā)價(jià)格,這U7就突然出了?U7?行不行???調(diào)校一臺(tái)車要很久的,我看國(guó)外品牌都是三五年出一臺(tái),仰望一年三臺(tái),有這個(gè)實(shí)力嗎?這一定是被對(duì)手逼的了,現(xiàn)在都在做100萬純電轎車,比亞迪沒車,這是急了。但我覺得這一切應(yīng)該沒有看上去那么簡(jiǎn)單。第一,比亞迪現(xiàn)在不僅是中國(guó)第一,是世界新能源一哥,應(yīng)該是它引領(lǐng)節(jié)奏,而不是被人牽著走。沒收益,也沒必要。第二,無論是王傳福,還是比亞迪官方,一直都在宣傳安全冗余才是新能源最大的豪華,亮相一臺(tái)沒怎么宣傳的車,最起碼安全這一塊是沒講的,... 閱讀全文>>

別鬧了,真正的“汽車界的小米”還得是它

http://jqzws.com/ 作者: XCP謝志敏 2024-01-16 評(píng)論 (54)
別鬧了,真正的“汽車界的小米”還得是它
2019年,小米創(chuàng)始人雷軍在接受央視財(cái)經(jīng)專訪時(shí)就提到:是小米推動(dòng)了中國(guó)甚至世界的智能手機(jī)普及。在2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,雷軍再次表示小米不僅推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,而且也推動(dòng)了智能手機(jī)的普及。不得不說,小米的確在智能手機(jī)普及道路上發(fā)揮了重要的作用,從2011年以1999元售價(jià)開售小米手機(jī)開始,小米就開啟了“旗艦性能白菜價(jià)”的道路。甚至在2013年推出的第一臺(tái)紅米手機(jī)更是以799元的售價(jià)重新定義了千元機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),極大的開發(fā)了智能手機(jī)的下沉市場(chǎng)。只不過,進(jìn)入宣布造車的小米顯然不愿意再走“性價(jià)比路線”。在汽車圈,“真正的小米”其實(shí)是另一個(gè)品牌——零跑。這才是真正的價(jià)格屠夫 在零跑C10預(yù)售發(fā)布之后的群訪會(huì)上,零跑科技創(chuàng)... 閱讀全文>>

不至于吧,為了證明自己,就把新車都拆了?

http://jqzws.com/ 作者: XCP屠曉濛 2023-12-27 評(píng)論 (20)
不至于吧,為了證明自己,就把新車都拆了?
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2023 年中國(guó)汽車產(chǎn)銷仍然保持增長(zhǎng),總銷量預(yù)計(jì)將突破3000萬輛大關(guān),創(chuàng)歷史之最。其中新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),銷量將超過1150萬輛,同比增長(zhǎng)20%,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過28%,全球新能源市場(chǎng)份額超過65%,新能源市場(chǎng)已完成 99%替代率,發(fā)展迅猛。這其中,A0 級(jí)燃油車的銷量逐年下降,新能源逐年銷量上漲,兩者的市場(chǎng)銷量比為 145:59,新能源增長(zhǎng)率超過 125%,作為A0級(jí)純電市場(chǎng)的翹楚,五菱繽果上市9個(gè)月,銷量便突破18萬臺(tái),表現(xiàn)非常不錯(cuò)。在高銷量的背后,是什么在支撐著繽果的產(chǎn)品力?最有說服力的方式,就是把車拆開,讓大家仔細(xì)看看。說到小車,大家首先想到的就是安全問題?!斑@么小的車,會(huì)不會(huì)不禁撞啊?... 閱讀全文>>

30多萬的保時(shí)捷911,實(shí)測(cè)大半年后,居然這么省錢?

http://jqzws.com/ 作者: XCP葉俊杰 2023-12-27 評(píng)論 (17)
30多萬的保時(shí)捷911,實(shí)測(cè)大半年后,居然這么省錢?
有人說“每個(gè)男人都離不開一臺(tái)3系”,也有人說“每個(gè)男人都離不開一臺(tái)911”,而很幸運(yùn)也很湊巧的,這兩臺(tái)車我都有過深度接觸。作為一名汽車媒體,我們經(jīng)常會(huì)試駕到各種各種的新車,但是卻很少會(huì)聊到自己身邊的車型,那今天我們就反其道而行之。在今年4月的時(shí)候,一個(gè)偶然的機(jī)會(huì),在網(wǎng)上看到一臺(tái)頗為吸引的車源,一臺(tái)保時(shí)捷911只要一臺(tái)寶馬3系的價(jià)格,對(duì)于不少愛車人士來說,這似乎都有著一種難以拒絕的魔力。但是,也有很多人覺得,這樣的一臺(tái)車肯定養(yǎng)車成本特別高,在實(shí)際使用中也有著很多不便,加上已經(jīng)有著一定的年份,還會(huì)出現(xiàn)很多故障問題。那么,實(shí)際中到時(shí)是否如此,今天就從幾個(gè)方面來跟各位盤一盤。整備費(fèi)用會(huì)很貴?先來說下車況方面,... 閱讀全文>>