魏派VV7升級(jí)版試駕：客官，這次加量不加價(jià)哦

“哇，這個(gè)車好帥，一定很貴吧？”這句話是在魏派剛上市的時(shí)候，我一位準(zhǔn)備購車的同學(xué)跟我說的話。當(dāng)時(shí)候瞄準(zhǔn)兩個(gè)自主高端品牌的他，在尋求過我中肯的意見后，依然義無反顧地踏進(jìn)了長城隔壁的魏派4S店。其中一個(gè)原因是，魏派VV7的外形很容易討喜他，甚至讓他父親看到后改變主意，放棄了CR-V，可見在這個(gè)顏控的社會(huì)，好看是一件多么重要的事情。而上市一年多后，魏派VV7迎來了一個(gè)小改款，秉著加量不加價(jià)的原則，給整體配置來了一個(gè)升級(jí)，看到這個(gè)新聞的同學(xué)又給我發(fā)來一句話“升級(jí)很大么？我會(huì)不會(huì)買早了？”。

所以作為試駕過17款VV7的我，這次再次試駕改款后的魏派VV7，除了要給我的檸檬精同學(xué)火上加油外，還發(fā)現(xiàn)一些有意思的東西。

看得到的升級(jí)與改變

（新款內(nèi)飾）

如果只從外觀上，你想要快速分辨出這臺(tái)VV7是否新款，是比較難的。不過要是你坐到車廂內(nèi)，那么你很快就可以發(fā)現(xiàn)一些異樣，首先就是以前的直排式機(jī)械檔把被全新的電子檔把取而代之，好看與否我們先不評(píng)論，但是電子檔把對(duì)于誤操作的寬容度肯定是更高的。

其次用料依然厚道，觸之所及基本都是軟皮包裹，給予一種你被真皮箱包裹住的高級(jí)感，整套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感及好用程度也比老款上升了一個(gè)檔次。

（左新右舊）

仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)中控布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。在之前試駕魏派VV7的時(shí)候，我們就發(fā)現(xiàn)由于中控屏與空調(diào)區(qū)域按鈕的位置間隔太遠(yuǎn)，所以駕駛員在行駛中操作起來，總會(huì)有一種割裂感。最簡單的例子，就是我看著最下方按一下空調(diào)按鈕，我需要抬頭才能看見中控屏的顯示信息，這樣一來二去，不但增加了駕駛員的學(xué)習(xí)成本，還無形中分散了駕駛員的注意力。

這個(gè)問題在新版上就不復(fù)存在了，因?yàn)榘严路降目照{(diào)按鈕區(qū)向上移動(dòng)，靠近中控屏外，還做了一體式設(shè)計(jì)，這樣無論從高級(jí)感還是設(shè)計(jì)感上都有質(zhì)的飛越。

而且廠家也并不是單單地把空調(diào)按鈕區(qū)上移，在指導(dǎo)價(jià)不變的情況下，新版本還增加了像無線充電、手機(jī)無線充電、5V車載電源、行車記錄儀取電口、USB電源、PM2.5檢測(cè)系統(tǒng)等這些跟得上潮流且實(shí)用的配置。

（左新右舊）

第二是因?yàn)檎麄€(gè)中控的反應(yīng)速度提升了不少。在以前的版本上，整個(gè)中控系統(tǒng)的反應(yīng)是有延遲的，這一點(diǎn)在在你掛進(jìn)R檔開啟倒車影像尤其明顯，因?yàn)閽爝M(jìn)R檔后你需要觀看大約兩秒的“視頻載入中”提升，倒車影像才會(huì)開啟。而新版的中控系統(tǒng)更換了芯片，調(diào)整了邏輯后，反應(yīng)速度上升了不少，像掛進(jìn)R檔后，倒車影像基本可以實(shí)現(xiàn)“0延遲”，并且分辨率也有相應(yīng)的提升。用個(gè)很形象的比喻，就像從720P分辨率的卡頓安卓移步到1080P的IOS上，你一點(diǎn)會(huì)感嘆“我X，居然可以這么絲滑”。

隱形的優(yōu)化調(diào)整

相比于看得見的，隱藏能夠在日常體驗(yàn)里面的動(dòng)力系統(tǒng)邏輯也進(jìn)行了從新的標(biāo)定。根據(jù)官方的說法是針對(duì)城市緩行路況，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全新匹配調(diào)校，有效優(yōu)化變速箱蠕行平順性，提高車輛響應(yīng)速度，最終達(dá)到0~100公里加速降低0.5秒，同時(shí)油耗降低0.3L/100km的結(jié)果。

而就跟我們之前測(cè)試過的VV7（WEY VV7數(shù)據(jù)測(cè)試：報(bào)告！這是一名偏科生）體驗(yàn)對(duì)比來看，個(gè)人感覺在變速箱邏輯方面，新款的確有明顯改善。因?yàn)檫@套2.0T+7速雙離合的動(dòng)力總成，依舊是用慢去遷就平順，但是平順的同時(shí)又要兼顧給予足夠的動(dòng)力來推動(dòng)這接近2噸的車身。所以在此前的性能測(cè)試上，我們發(fā)現(xiàn)老款的VV7在堵車挪動(dòng)時(shí)，給油門起步你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是先上升，然后離合才會(huì)緊接著聯(lián)動(dòng)，不那么得心應(yīng)手。

而到新版本上面，這個(gè)問題就得到了很大的改善，除了變速箱偶爾會(huì)在一升二的時(shí)候，因?yàn)榧毙宰樱瑢?dǎo)致發(fā)生輕微的頓挫。但總的來說，相比于以前，新版本即使在弱化油門響應(yīng)的ECO模式下，堵車蠕動(dòng)的時(shí)候也比之前安逸許多。

而動(dòng)力匹配優(yōu)化后，的確可以改善市區(qū)的主觀駕駛感受，不過客觀存在的視野一般、車身笨重、轉(zhuǎn)彎半徑大等問題還是存在。在高速行駛，VV7的行駛質(zhì)感卻是另一種表現(xiàn)，整車的底盤反饋及隔音水準(zhǔn)都屬于優(yōu)秀水平，某種程度上，魏派VV7被稱為同價(jià)位自主品牌內(nèi)NVH最佳的SUV也不為過。

為甚么會(huì)有這些改進(jìn)？

試駕完畢后，我發(fā)現(xiàn)魏派VV7的提升與改變，都是“蓄謀已久”的。因?yàn)楦鷱S家的人討論后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這次的升級(jí)，特別像前文提到中控系統(tǒng)布局及反應(yīng)速度、變速箱邏輯，甚至安全配置的補(bǔ)全，都是根據(jù)媒體以及消費(fèi)者反映最多的槽點(diǎn)來進(jìn)行修改的。典型的沒有對(duì)比就沒有傷害，所以這也很好地解釋了，為什么開過舊款VV7的我，開上新款后會(huì)覺得新車完善度更上一層樓。

試駕時(shí)，教練不斷的詢問車型意見，活動(dòng)結(jié)束后的公關(guān)反饋提問，都讓我對(duì)魏派，或者是說對(duì)長城這個(gè)企業(yè)有了重新的認(rèn)知。一個(gè)小范圍的區(qū)域試駕，廠家對(duì)于問題反饋的重視程度遠(yuǎn)高于某些品牌的大型試駕。從某種程度上來說，起碼在“認(rèn)真負(fù)責(zé)并聽取意見”這一點(diǎn)上，魏比起某些食古不化的合資品牌，要真心誠意得多。

總結(jié)：

其實(shí)對(duì)于領(lǐng)克和魏派兩個(gè)差不多同時(shí)推出的自主豪華品牌，我個(gè)人是比較傾向于領(lǐng)克那種激進(jìn)的“弄潮兒”；而魏派這種相對(duì)穩(wěn)重的“靠譜人”卻是更符合普羅大眾的價(jià)值觀。某種程度上來說兩個(gè)品牌的風(fēng)格導(dǎo)向，基本上是不存在客戶交叉的，在存在即合理的地基上，剩下來的就要交給市場(chǎng)銷量來驗(yàn)證誰的樓蓋得更高了。

“到底新款是不是比我的進(jìn)步了許多？”——檸檬精同學(xué)

“哎呀，不要去考究了，早買早享受?。　薄囻{完畢的我