上海大眾新Polo 1.4L - 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱

歐洲全新第五代POLO提供了1.2TSI+DSG的動(dòng)力版本，于是大家理所當(dāng)然的認(rèn)為上海大眾也會(huì)引入這套先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。但到新POLO正式上市時(shí)，配置單上依然沒(méi)有該版本的信息。新POLO沿用了舊款的1.4L、1.6L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五前速手動(dòng)以及六前速tiptronic變速箱，這多少還是讓人覺(jué)得有些遺憾，也讓消費(fèi)者覺(jué)得第五代POLO的到來(lái)，遠(yuǎn)沒(méi)有八年前推出第四代POLO那么有誠(chéng)意。

沒(méi)有應(yīng)用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要可能原因有兩個(gè)。第一，1.2T目前并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，采購(gòu)成本將由最終售價(jià)消化，如果最終售價(jià)接近甚至高于高爾夫6，顯然不會(huì)被大家接受。第二個(gè)原因的可能性較小，就是德國(guó)大眾不愿意放手1.2T的技術(shù)，上海大眾方面努力無(wú)果，只能繼續(xù)“啃老本”。當(dāng)然這些都只是猜測(cè)，也許不久的將來(lái)我們就能見(jiàn)到1.2T版本。

雖然新POLO的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有本質(zhì)變化，但它的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)格仍屬同級(jí)主流，而且這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)保有量夠大，保養(yǎng)成本也更實(shí)惠。而那套機(jī)械質(zhì)感超高的五前速手動(dòng)變速箱，以及同級(jí)最高規(guī)格、平順省油的六前速自動(dòng)變速箱，皆為同級(jí)小車中的上品。