上海大眾新Polo 1.4L - 實際動力表現(xiàn)

我們此次試駕的是1.4L配6前速手自一體變速箱的版本。開慣大排量車型的駕駛者開上這款新POLO會覺得動力很平淡。除了小排量發(fā)動機還要拉動六前速自動變速箱的原因外，還有一個原因就是油門行程偏長，踏板頭段踩著有些虛，一如上代POLO的踩油門感受。不過熟悉之后還是很好掌控，動力系統(tǒng)實在匹配得非常平順，在擁擠的上海市區(qū)，不需要多細(xì)膩地控制油門，就能將新POLO開得很“溜”。

日常駕駛，這臺1.4L發(fā)動機比較安靜，沒有雜音與抖動。深踩油門，變速箱降擋動作細(xì)微，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升并不算快，動力亦沒有多明顯的增加，給我們的印象就是平和自然。值得贊揚的是上了高轉(zhuǎn)后，發(fā)動機聲音依然比較醇厚健康，這在小排量發(fā)動機上較為少見。與同級1.3L/1.4L的車型相比，新POLO 1.4AT的動力一般，但平順性屬于上乘水準(zhǔn)，感覺特別適合女性駕駛。經(jīng)驗中，1.4L配上手動變速箱，就已經(jīng)有不錯的日常行駛感受，而1.6L手動變速版本用在POLO身上，動力會給人更多驚喜。

細(xì)細(xì)體驗之下，我們感覺這款1.4L AT比舊款的動力還是要略好一些，以至于我們猜測發(fā)動機動力被調(diào)高了。后來查看廠家的資料，才發(fā)現(xiàn)新POLO做過了輕量化改造，重量減輕了64kg，動力推重比要比老款更好。輕量化車身是汽車發(fā)展的趨勢，這也是新POLO“新”的一面。從理論上來說，降低車身重量不單有助于加速表現(xiàn)，還有助于降低油耗。如果在減輕重量的同時被動安全性能沒有下降甚至還有提升，那么消費者就不應(yīng)該為這樣的“減重”感到不安——新POLO正是做到了這樣。