上海大眾新Polo 1.4L - 底盤操控

新POLO合理的座艙設(shè)計、小小的A柱、大大的后視鏡……造就了通透的前排視野，加上車身小巧，即便是在擁擠的上海市區(qū)駕駛，也讓人覺得毫無壓力。此外，新POLO的剎車踏板有很好的比例感，制動力來的很線性，加上輕巧的電子助力轉(zhuǎn)向，在市區(qū)里開新POLO，確實非常輕松自在。

來到一處新鋪裝好的路面，車流量很少，小試激烈駕駛。此時的轉(zhuǎn)向依然很舒服，給人信心，但與嘉年華那樣的小車操控好手相比，新POLO的轉(zhuǎn)向溝通感略少了一點。不過由于重心不高，加上稍微偏硬的前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，過彎側(cè)傾抑制得很好。

新POLO的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向安穩(wěn)，懸掛雖然稍微偏硬，但并不像晶銳那樣硬朗得讓車上所有人都能感覺到路面的跳動。和上代一樣，新POLO的總體行車感覺讓人有開高半個甚至一個級別車型的錯覺，這是很多A0級小車欠缺的素質(zhì)。但這并不是說新POLO擁有媲美高爾夫6的表現(xiàn)，與高爾夫6相比，新POLO的操控靈動感和中高速行駛（無論直行還是過彎）時的淡定感還是略有差距，畢竟高爾夫6不僅比它高一個級別，而且還是操控能手。