廣汽傳祺GS5 - 底盤和實際駕駛感受

了解GS5底細的人，相比動力系統(tǒng)，可能會更期待它的底盤表現(xiàn)，因為它有一副跟傳祺轎車相同的底盤。這副采用前后獨立懸掛構造，不僅構造有講究，它大量使用鋁合金材質也是同級少有的。

不過GS5作為城市SUV，它還是想兼顧全能用途，所以相比同底盤的傳祺轎車，廣汽還是刻意地將GS5調(diào)校得相對舒適。比如，GS5不像傳祺轎車那樣有很清晰的底盤路感，壓過井蓋、減速帶之類傳來的震動也不至于那么直接，這其實也帶來了更淡定、高級的行車素質。轉向的響應比傳祺轎車略慢，這是為了讓駕駛者更容易掌控GS5直行，畢竟SUV 重心比轎車高，轉向不能設定得太過直接。

但GS5終究擁有一副好底子，雖然本身的重心較高，過彎的側傾也比轎車大，過彎能力未能跟逍客這類低矮緊湊SUV相比，但比起很多塊頭相近的同類對手，例如現(xiàn)代ix35以及大眾途觀，GS5在彎路上快跑的馬步、信心都要更好。尤其是行駛在路面不算平整的多彎山路上，能感覺到GS5懸掛的高效動作，車子“整體感”強，又不失厚實，快速走彎的安定程度堪比一些B級轎車，讓人很有信心在彎中把速度推快，這種表現(xiàn)別說自主車型，環(huán)顧同價位的SUV也很難得。

總的來說，GS5的動力雖不刺激，但快開的話底盤能給人足夠底氣，它在底盤素質一環(huán)可以直接叫板合資優(yōu)秀車型。不過從全面性來講，GS5目前只有1.8T一個型號才提供四驅版本，而且離地間距相比轎車并沒有優(yōu)勢，通過性相比眾多同類對手偏弱，所以上述評價只是以城市用轎車化SUV的標準出發(fā)。