娘炮靠邊！我們遠(yuǎn)赴摩洛哥，只為這四個(gè)越野硬漢

泰坦是一臺標(biāo)準(zhǔn)的美國式皮卡，直接對標(biāo)的就是福特的F150。這臺車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造都是在美國進(jìn)行的，所以風(fēng)格也是完全的美式，沒有日本味或歐洲味。這臺車只在北美銷售，在國內(nèi)的平行進(jìn)口車市場上也非常罕見，可以說這次試駕之后，下次再遇到可能就要去到美國本土才有機(jī)會了。

這個(gè)霸氣的外觀，就是標(biāo)準(zhǔn)的美國車的樣子。泰坦在美國有兩種動力：5.0L柴油和5.6L汽油，我們這次試駕的是汽油版本，車也是從田納西工廠那邊直接運(yùn)過來的。

泰坦的車廂也是美國式的大大咧咧的感覺，儲物格和杯座又大又多。排擋桿采用美國車很喜歡的懷擋。

懷擋上有加減擋功能，另外頂端的按鍵是進(jìn)入拖曳模式。這種皮卡，在美國最常見的用途就是拿來拖曳各種東西。

后座的座墊可以直接折疊。座椅下方還有隱藏式的儲物格，可以存放槍支彈藥等物品，并且可以上鎖，防止兒童觸碰——這種設(shè)計(jì)，在美國也是很有針對性的。

原本以為泰坦的駕駛性能風(fēng)格會和途樂很像，但在開過之后，才發(fā)現(xiàn)兩臺車大有不同。首先出乎意料的，泰坦好像比途樂還要安靜一些，那臺本來聲響就不大的發(fā)動機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)聲在泰坦里幾乎是聽不到的。但是，泰坦的動力系統(tǒng)調(diào)校明顯是更偏向于拖曳的，你會感覺到其在動力的前段要更飽滿一些，但在動力的后段，就沒有途樂那么長氣。

泰坦無論是在公路上還是在越野路面，底盤的舒適性都沒有途樂好。在公路上高速過彎時(shí)，信心也明顯沒有途樂足。這臺車憑借著很好的通過性能和超強(qiáng)的發(fā)動機(jī)動力，在沙丘路面的實(shí)力也很強(qiáng)大，但它的轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，卻是比較偏向公路的，它的方向盤虛位比途樂要小，所以在越野時(shí)會傳上來很多的雜訊，也就是說每個(gè)坑洞都會帶來方向盤的自我轉(zhuǎn)動，這在非鋪裝路面上其實(shí)并非好事。所以，泰坦在這次試駕的車隊(duì)里更像一頭蠻牛：力大無窮，但你要駕馭好它，并不太容易。

最后我們的結(jié)論就是：泰坦是一臺很標(biāo)準(zhǔn)的美國式皮卡。美國的大直路，是它最佳的展現(xiàn)舞臺。在美國，如果你有較多拖曳、裝貨的需求，你就買泰坦。如果不是有這些需求的話，其實(shí)買途樂會更好一些。這個(gè)結(jié)論，我想應(yīng)該適用于福特、豐田等等廠家的類似產(chǎn)品。