娘炮靠邊！我們遠(yuǎn)赴摩洛哥，只為這四個(gè)越野硬漢

納瓦拉有在國(guó)內(nèi)的鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，大家也不會(huì)陌生，在各種企業(yè)機(jī)關(guān)的工作車車隊(duì)里，納瓦拉所占的比例是很高的?？梢哉f在國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別的皮卡里，納瓦拉幾乎是在做獨(dú)門生意，除了五十鈴的D-MAX會(huì)搶走它一點(diǎn)點(diǎn)的市場(chǎng)之外，它幾乎是毫無(wú)對(duì)手。

而在全球范圍內(nèi)，納瓦拉也是日產(chǎn)LCV的銷售主力擔(dān)當(dāng)。我們前面講過，北美皮卡市場(chǎng)，日產(chǎn)的主力產(chǎn)品是泰坦；而在北美以外的國(guó)家，就都靠納瓦拉了。這臺(tái)車除了在中國(guó)生產(chǎn)以外，還在泰國(guó)、墨西哥、阿根廷、西班牙的日產(chǎn)工廠中生產(chǎn)。我們這次試駕的這批車，就是西班牙生產(chǎn)的歐洲版車型。

這次我們?cè)囻{的納瓦拉，更加特別的是，它是一個(gè)官方改裝的特別版本，叫納瓦拉AT32。這個(gè)車型的輪胎、懸掛系統(tǒng)全部經(jīng)過了升級(jí)，并且標(biāo)配了后差速鎖（還可以選裝前差速鎖），具備了更強(qiáng)的越野能力。當(dāng)然了，它的售價(jià)比普通版本也貴了很多：普通版本的納瓦拉售價(jià)不到2萬(wàn)歐元，而這臺(tái)納瓦拉AT32要價(jià)6萬(wàn)歐元。日產(chǎn)最早應(yīng)該就是想造這個(gè)車出來(lái)玩玩票，所以就定了個(gè)幾百臺(tái)的限額，但沒想到后來(lái)這個(gè)車很受市場(chǎng)歡迎，他們現(xiàn)在就沒想著要限量了，訂單來(lái)多少就造多少。

和我們國(guó)內(nèi)常見的汽油納瓦拉不同，海外版的納瓦拉，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是主力。這次試駕的車型配備2.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)異乎尋常的細(xì)膩，坐在車內(nèi)，幾乎能讓你很難斷言它是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，因?yàn)樗馨察o和平順。在我們這次試駕的路況中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也能得到很好的發(fā)揮，在沙漠賽段試駕時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供更強(qiáng)大的扭矩，讓納瓦拉攀爬變得更輕松。至于越野能力，除了動(dòng)力方面的劣勢(shì)之外，納瓦拉幾乎和泰坦這個(gè)老大哥沒有差別，因?yàn)樗耐ㄟ^性能同樣很好、四驅(qū)系統(tǒng)也非常高效。

但在第一天試駕之后，我就覺得，納瓦拉比泰坦更好開，兩臺(tái)車給我選，我會(huì)優(yōu)先選納瓦拉來(lái)開。原因主要有幾個(gè)：一，泰坦的體型，在摩洛哥的公路上顯得過分龐大，每次進(jìn)入市集，或者在公路上會(huì)車，泰坦都會(huì)讓人比較緊張，納瓦拉就得心應(yīng)手多了。二，納瓦拉的轉(zhuǎn)向更偏向傳統(tǒng)越野車，虛位偏大，這在越野路段是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。三，泰坦在公路上高速過彎時(shí)會(huì)讓人信心不足，納瓦拉的懸掛支撐更好（當(dāng)然有可能是AT32版本強(qiáng)化懸掛之后的結(jié)果），給人信心很強(qiáng)，幾乎都已經(jīng)不像一臺(tái)卡車的感覺了。

最后的結(jié)論是，在國(guó)內(nèi)，如果你的工作或生活不是那種經(jīng)常需要拖曳大物品的，又或者你對(duì)動(dòng)力的需求不那么極致，那么買臺(tái)納瓦拉來(lái)用，比去買臺(tái)平行進(jìn)口的美式大皮卡要更好用一些。那些美式大皮卡，確實(shí)就是針對(duì)北美路況來(lái)設(shè)計(jì)的。在國(guó)內(nèi)除了裝X屬性之外，其實(shí)并沒有多大作用。