娘炮靠邊！我們遠(yuǎn)赴摩洛哥，只為這四個越野硬漢

日產(chǎn)LCV要體現(xiàn)對中國市場的重視，光請中國媒體參加全球試駕活動是不夠的，還要拿出更多的誠意來，途達(dá)就是這種誠意的一個很好的體現(xiàn)。這臺日產(chǎn)LCV的重要戰(zhàn)略車型，首發(fā)地就選在了中國，然后才輪到東南亞、拉美等地區(qū)。在這次試駕的這四臺車?yán)铮具_(dá)肯定也是中國普通消費(fèi)者最為關(guān)心的車型，所以這臺車我就多花一些篇幅來說一下。

這次我們試駕的途達(dá)是泰國產(chǎn)的東南亞版本，搭載2.5L柴油發(fā)動機(jī)。其實(shí)我們在之前試駕國產(chǎn)途達(dá)的時候也說過，國內(nèi)的2.5L汽油機(jī)在動力上，還是差了一點(diǎn)點(diǎn)，但國內(nèi)環(huán)保法規(guī)，又直接阻礙了柴油版車型的進(jìn)入，非常的遺憾。

除了動力系統(tǒng)，這臺東南亞版途達(dá)還和國產(chǎn)版有一些配置上的差異處。首先，這臺車是7座版本的，這點(diǎn)不奇怪，之前試國產(chǎn)版時我們就說過，這個車本來就是按7座來設(shè)計(jì)的。這回我也坐了途達(dá)的第三排，由于地臺高座椅低，空間也小，確實(shí)是很不舒服的，比較適合坐小孩或成年人臨時應(yīng)急用一下。

但途達(dá)因?yàn)槌叽鐗虼?，所以?座狀態(tài)下，其實(shí)尾廂空間還算是很可以的了。

7座途達(dá)有個很好的功能，就是中排座椅的一鍵翻折功能。在排擋桿后方的這兩個控制鍵，可以讓中排座椅翻折起來，方便后排乘客上下車，以及拓展尾廂空間。

這臺東南亞版途達(dá)，顯然也考慮到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的配置偏好。例如這臺車有后座電視，但沒有天窗；有流媒體后視鏡，但座椅又明顯沒有中國版舒服。

途達(dá)在國內(nèi)取這個中文名，其實(shí)是有點(diǎn)想走“途樂的弟弟”這條路線的。這次試駕之后，我覺得日產(chǎn)在國內(nèi)可以放心地以這個方向進(jìn)行宣傳。因?yàn)檫@次我們走的各種非鋪裝路，包括沙丘路況，途樂能干的，途達(dá)也可以干得很好。它就是動力和舒適性達(dá)不到途樂的高度，但駕駛起來之后，風(fēng)格和途樂非常像。

例如途達(dá)的轉(zhuǎn)向，就是和途樂一樣的標(biāo)準(zhǔn)硬派越野車設(shè)定，很輕，虛位較大。但在極限路況時，這個轉(zhuǎn)向是穩(wěn)扎得讓你很有信心的；懸掛因?yàn)橐彩怯才稍揭败嚨脑O(shè)定，行程很長，所以在一些落差大的路面上，車輪是能盡量保持接觸地面、提供附著力的；整車配重平衡、懸掛軟硬度適中，剎車點(diǎn)頭狀況很小，公路操控也有扎實(shí)感。途達(dá)相比于納瓦拉，就像途樂相比于泰坦一樣，如果你不是要求有開放式的貨廂或需要拖曳物品，那么買途達(dá)是絕對比買納瓦拉好的。兩個車雖然是親戚關(guān)系，但在很多設(shè)定上以及用途上，都不一樣。

動力方面，2.5L的柴油機(jī)沒有讓人失望。因?yàn)榕ぞ睾艽螅栽谌粘５鸟{駛過程中，變速箱的換擋動作沒有汽油版那么多，倒反更平順。雖然噪音比汽油版大一些，但我覺得完全在可接受范圍之內(nèi)。在越野時，大扭矩加上低速四驅(qū)，爬坡也是相對輕松的。毫無疑問，途達(dá)和納瓦拉一樣，非常適合配柴油發(fā)動機(jī)。但是前面也說了，由于國內(nèi)現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)，日產(chǎn)引入柴油版的途達(dá)和納瓦拉會增加非常多成本，而且國內(nèi)很多人對柴油車的接受度也要差一些，所以，我們至少短期內(nèi)是等不到中規(guī)版的柴油途達(dá)了。

從我們試駕的東南亞版，再回到國內(nèi)的途達(dá)上來。對于這臺車，我們之前在國內(nèi)首試的時候已經(jīng)說得比較透徹了：從玩越野的角度上來說，一般人沒有必要，也沒有預(yù)算去買普拉多甚至途樂那個級別的越野車。途達(dá)以很合理的價格，提供了純正的越野設(shè)計(jì)和越野裝備，并且還提供了日產(chǎn)成熟的越野車調(diào)校，這樣的車，在國內(nèi)也是幾乎沒有對手的。希望這臺車，能夠把國內(nèi)的越野車和越野文化的熱度再帶起來吧。