昌河福瑞達M50 1.5 - 實際動力體驗

前不久，我們才試了同樣使用北汽這套1.5L+5MT動力組合的北汽幻速S3，編輯部對它是給出了好評，動力不錯，擋位匹配合理，初次接觸就能開得很順手。那是不是將幻速S3的動力部分復制黏貼過來就可以完事呢？那當然不是，幻速S3和昌河M50這兩輛車，誰一開就能感覺到區(qū)別來。

M50和幻速S3開起來最大的分別是擋位手感上，M50的檔位要比幻速S3或者五菱宏光等模糊許多，入擋動作完全沒有那種流暢自然的吸入感，相反換擋過程中時不時會有卡斷感，像是被什么東西堵住去路，得再加點力氣，一推才能順利掛入想去的檔位，這現(xiàn)象在3、4擋的切換時情況最為明顯，換擋質(zhì)感M50確實做得不如幻速S3出色。

動力部分和幻速S3一致，好開好上手是其最大特點，左腳自然一提就剛好就是離合的結(jié)合點，1擋起步那是相當?shù)妮p快帶勁，平路不滿載的時候2擋起步也相當輕松，低速動力還是令人滿意的。至于有沒有五菱宏光的低扭好？那還是五菱宏光的1.5L發(fā)動機要稍強一點，特別在上坡時，M50的動力下降非?？欤坏貌获R上降擋提高轉(zhuǎn)速去維持速度；而五菱宏光的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)時扭力更足一點，爬起坡來也會更從容。

日常使用滿載7人，在市區(qū)行駛，跑跑國道高速的，擋位還是比較好掌握的，不會要乘客難受；動力也不會覺得很吃緊，一樣能輕易地快跑起來，滿足日常使用是沒有障礙的。

可是有個問題在我們試幻速S3時就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的，制動的虛位比較大，前半段是基本沒有制動效果，要在持續(xù)踩到后半段才來勁，而這次的昌河M50上同樣是這種虛位比較大的制動設定，要費一些時間來適應，也影響駕駛者對制動的信心。