斯巴魯新森林人2.0 - 乘坐舒適性

前面說過，斯巴魯大部分車系其實都在使用不算太硬的懸掛調較（當然像STI那樣的性能型號例外），這樣做的目的顯而易見——希望保持在日常道路上的舒適性。坐在新森林人上，它的底盤濾震效果還算令人滿意，過一些溶爛路面也不會出現(xiàn)很零碎、生硬的震動，碾過起伏較大的減速帶也沒有生硬的彈跳感。

令人略感遺憾的行車中的靜音水平。首先是在行車中，車廂會有一些“唧唧”的惱人雜音。我們很容易就找到了這聲音的來源——和上一代一樣，是由尾廂遮蓋簾的固定橫梁發(fā)出的。將它拆下放在尾廂里，“唧唧”聲的雜音頓時大減。但此時又發(fā)現(xiàn)底盤噪音顯著了點，行走在溶爛路面上，車內能聽到隆隆的底盤聲響，不及前段時間試駕的新翼豹給人的感覺那么厚實。造成噪音滋擾的另一個“懸兇”是，新森林人擁有一個較大、相對“空曠”的車內空間，容易形成“共鳴箱效應”，使得行車中各種小雜音容易被放大，最終令乘坐的檔次感下降。這種感覺是上代森林人的一個頑疾，新一代雖然已經有所改善，但仍是整個行駛品質上的一個短板。