瑪莎拉蒂GT MC - 漂移駕駛樂趣

除了寬闊的上賽道，這回廠方還比較罕見地設(shè)計了一條樁桶擺成的小賽道，并且給每位試駕的媒體計時，要求使勁快跑。

我直接切入RACE模式，以手動2擋應(yīng)付這一連串的急彎。碩大的GT MC在這個小賽道上轉(zhuǎn)向變得有些遲鈍，雙手頻繁急促打方向頗為耗費體力。但腳下感覺到的動力卻依然敏捷和充沛，RACE模式下直排的排氣管對發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)扭矩輸出并沒有什么影響。

值得一提的是GT MC的MSP（相當(dāng)于ESP）電子穩(wěn)定程序，在RACE模式下會做最大限度的“克制”，只要車身橫擺角度不超過30度，電子系統(tǒng)都不會介入干預(yù)車身動作。如此大寬容度的電子穩(wěn)定系統(tǒng)是相當(dāng)少見的。因此我用RACE模式跑這個小賽道，在某些彎道早點一腳大油門出彎，尾部就會順勢外甩出去，帶著點“漂移”的姿態(tài)“甩”過這些彎，頗有成就感。只是這賽道設(shè)計得實在有點刁鉆，加上計時比賽不能觸碰樁桶，所以沒有徹底放肆地體驗GT MC漂移的樂趣。

這個小小的環(huán)節(jié)，還是證明了GT MC能給駕駛者更純粹、原始的操控感，而且不需要終極高速，它已然是個樂趣隨手可得的駕駛玩具。