瑪莎拉蒂GT MC - 賽車化駕駛裝備

一般我們都是先說(shuō)行駛感受，過(guò)后才介紹車廂。但GT MC的一些車廂裝備與其駕駛感受直接相關(guān)，所以我們還是先來(lái)熟悉一下。

GT MC的車廂和GT/GT S最顯眼的不同，就是換上了兩張寸賽車化的桶形座椅。座椅底座為碳纖維材質(zhì)，全手動(dòng)調(diào)節(jié)，以輕量化為大前提，入座后對(duì)身體的包覆性也相當(dāng)不錯(cuò)。標(biāo)配的安全帶是三點(diǎn)式（上大圖），但買家可以選擇下面兩小圖中的賽車化四點(diǎn)式安全帶（真正賽車用的是5點(diǎn)式，褲襠位置還有一個(gè)固定點(diǎn)）。

GT MC所用的F1式變速箱，操作方式我們之前在多款瑪莎拉蒂和法拉利車型上已經(jīng)介紹過(guò)了（參見(jiàn)這里），這里最大的不同是增設(shè)了一個(gè)RACE（賽車）模式，比SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式更勁更徹底。常規(guī)、運(yùn)動(dòng)以及賽車三個(gè)模式的發(fā)動(dòng)機(jī)工作程序、排氣系統(tǒng)工作方式、變速箱換擋速度都不一樣。

從這張變速箱換擋時(shí)間圖可以看到，GT MC在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋僅需100毫秒（即0.1秒），賽車模式更快至60毫秒，與法拉利采用F1半自動(dòng)變速箱的終極版車型F430 Scuderia相同，而真正的F1賽車，換擋時(shí)間為30毫秒。

換擋方式依然是轉(zhuǎn)向柱式換擋撥片（不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所以激烈駕駛時(shí)不會(huì)搞混哪里升擋哪里降擋）；踏板也是賽車化鋪排，油門與剎車相距很近且處于一個(gè)平面上，這些都已經(jīng)是瑪莎拉蒂全系的一致特色了。