瑪莎拉蒂GT MC - 加速和換擋反應(yīng)

來(lái)到直路上，GT MC的加速就和所有瑪莎拉蒂一樣充滿誘惑。發(fā)動(dòng)機(jī)上到高轉(zhuǎn)時(shí)，從車內(nèi)感覺到的聲勢(shì)要比同場(chǎng)體驗(yàn)的GT S自動(dòng)擋猛烈得多（但是站在車外聽，兩者的聲音并不會(huì)相差很大）。儀表上會(huì)顯示一個(gè)比GTS更大的升擋提示圖形，但因?yàn)檗D(zhuǎn)速飆升的速度比GT S自動(dòng)擋明顯更快，在直路上反而不像自動(dòng)擋的GT S/GranCabrio那么容易精確掌控升檔轉(zhuǎn)速，你撥動(dòng)換擋撥片的反應(yīng)要快、動(dòng)作要準(zhǔn)，這些都令賽車氛圍更強(qiáng)。

在賽道駕駛，我全程都使用手動(dòng)換擋模式。在運(yùn)動(dòng)模式下那100毫秒的換擋速度已經(jīng)感覺非?？炝?，到了賽車模式的60毫秒換擋，更是快得有點(diǎn)粗暴。換擋時(shí)的頓挫感也比較明顯，畢竟60毫秒的時(shí)間連發(fā)動(dòng)機(jī)都很難做到暢順地控制動(dòng)力銜接。不過(guò)如此之快的換擋真的讓人非常有投入感，每一次扣動(dòng)撥片都能感覺到自己對(duì)車子的直接控制，與自動(dòng)變速箱以及時(shí)下流行的雙離合變速箱相比，這種日漸式微的F1式變速箱確實(shí)還是非常有味道的。

關(guān)于GT MC的加速性能，我只能說(shuō)“夠快”，雖然沒有達(dá)到法拉利、蘭博基尼那種推背的強(qiáng)度，但GT MC加速時(shí)置身車內(nèi)的滿足感絕不遜色于它們。而且它這樣的性能放到日常環(huán)境中，已經(jīng)絕對(duì)夠你進(jìn)入忘我狀態(tài)了。