瑪莎拉蒂GT MC - 賽道操控

試駕GT MC的地點(diǎn)是上海F1賽車場，寬大的跑道十分適合這款大跑車的發(fā)揮。駕駛起來，GT MC的整體操控氛圍與GT S還是一脈相承的，如果你開慣了其它任何一款瑪莎拉蒂跑車，開上GT MC并不需要做特別多的適應(yīng)。

但是不同之處還是挺多的。最明顯的是就是，整部車的車架感覺更加硬朗，做任何一個(gè)動(dòng)作，包括轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、在彎中點(diǎn)剎車、大腳油門加速，車身動(dòng)態(tài)的反應(yīng)都更快，每一下反應(yīng)也來得更加清晰。比如說，在一個(gè)U型彎的彎心之前急躁地大腳油門加速，GT MC的后輪開始外擺，這下動(dòng)作來得很快，技術(shù)純熟的駕駛者此時(shí)會(huì)收一下油，加一把反手方向，這樣的“補(bǔ)救”動(dòng)作在GT MC上做起來非常精準(zhǔn)、敏捷，能給你“人車合一”的感覺。

上賽道有不少連續(xù)的高速彎，這時(shí)候正好能體驗(yàn)到GT MC的幾大優(yōu)點(diǎn)。一是整個(gè)底盤載荷分配均勻，四個(gè)車輪的抓地力變化不大，車身入彎、出彎時(shí)的姿態(tài)都很安穩(wěn)，像一塊大鐵板（碩大的車身帶來的“重型”感覺始終揮之不去）始終穩(wěn)穩(wěn)地伏在地上；二是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，GT MC的方向盤并不比GT S重，但高速時(shí)依然相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確，而且有很好的溝通性，任何車身動(dòng)態(tài)變化都能透過方向盤快速地感知、調(diào)節(jié)；三是發(fā)動(dòng)機(jī)中段扭矩豐厚，油門反應(yīng)細(xì)致靈敏，在一個(gè)四檔通過的高速彎，轉(zhuǎn)速維持在3、4千轉(zhuǎn)，我可以通過油門仔細(xì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的出力，讓車子輕輕瀕臨著極限過彎，走出一條非常漂亮、受控的軌跡。