北京奔馳GLK 300 - 發(fā)動機和變速箱

GLK300上的3.0L V6發(fā)動機是奔馳的招牌式作品，主打賣點是安靜、震動小、輸出線性平順。中期改款的GLK用的3.0L發(fā)動機是最新版本，功率達180kW/6200rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，輸出數字比ML 300和老款GLK 300要稍大一些。在寶馬、奧迪的同級產品都用上渦輪增壓發(fā)動機的時候，很多人也關心奔馳何時會在GLK內放入渦輪增壓發(fā)動機，以拉低產品的入門售價。奔馳現(xiàn)在仍沒有這樣做，對此我們暫未得到正式說法，不過在后面的越野路況體驗內容中，我們會談到其中一些可能的“原因”。

變速箱方面的變化比發(fā)動機來得要大。首先擋桿不再位于前排座位之間，而是改到了方向盤后的電子式懷擋，這是奔馳比較高級的轎車和SUV上的特色設計，例如剛剛上市的新款ML便是如此。內在變化是變速箱由原來的7G變成了7G Plus，廠方表示新的變速箱不僅調整了齒比，與發(fā)動機的搭配更加合拍，而且傳動效率也比老的變速箱更高，對動力性和燃油經濟性更有利。

變速箱模式切換按鍵放到了中控臺上，主要模式有Economy經濟和Standard標準兩個，兩個模式下的變速箱表現(xiàn)差異不算大。Manual手動模式要在高配車型上才有，這個模式下駕駛員可以手動鎖止擋位，在越野路況或冰雪路面上會比較有用。