北京奔馳GLK 300 - 操控表現(xiàn)

在以前試駕老款GLK的時候，我們就發(fā)現(xiàn)這臺車其實有很好的操控底子。這次新款GLK的試駕會，我們歷經(jīng)高速公路、山路以及封閉場地賽道駕駛，也再次加深了對GLK操控實力的印象。GLK操控方面最值得稱道的是它的“穩(wěn)定度”，這個穩(wěn)定度不光指它在直行時的轉(zhuǎn)向和車身都很平穩(wěn)，更指它在激烈攻彎時，車身、懸掛、輪胎等方面都一起給人一種車輛相當(dāng)可控、相當(dāng)安全的感覺。而且，GLK的過彎極限確實夠高，就算是與操控標桿寶馬X3相比，GLK的過彎極限也不會落下風(fēng)。

但如果真的把GLK當(dāng)做一臺運動型的SUV來開，它又有一點讓人很難接受，就是它的轉(zhuǎn)向?qū)嵲谑翘p了，非常缺乏回饋感。雖然這個轉(zhuǎn)向在泊車時確實讓人輕松，這會讓很多女士們對GLK的好感大增，但每當(dāng)你興致盎然地駛?cè)肷铰窚蕚潴w驗GLK的底盤實力時，這個輕飄飄軟綿綿的轉(zhuǎn)向就會出來潑你一盆冷水。有什么好的方法嗎？我覺得像奧迪那樣提供多種駕駛模式供人選擇就不錯，奔馳應(yīng)該有能力做到。