斯巴魯新森林人 - 走爛路能力

新增的X-Mode是一個重要的賣點。簡單來說，這是一個專用于走壞路的模式，而且快走和慢走都兼顧到。它的工作原理是：

• 發(fā)動機ECU會改變油門反應(yīng)，避免突變的動力輸出影響在壞路上的通過性；
• 四驅(qū)系統(tǒng)的前后動力分配的緊固力會加強；
• 變速箱會解除擋位鎖止功能，提供更大的扭矩傳遞能力；
• 制動系統(tǒng)會加快升壓的速度，松開剎車時會減慢失壓速度。

上述各項的結(jié)果是大大增強了四驅(qū)系統(tǒng)的極限脫困能力，比如在對角線打滑時，新森林人不但有脫困能力，而且脫困的速度是最快的，比同樣具備脫困能力的日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4都要快。值得一提的是，新森林人具有220mm的底盤離地間隙，這在同級車中是驕人的數(shù)據(jù)。

在試車場內(nèi)，由廠方的專業(yè)車手駕駛，載我們沖上兩個分別是25度和30度（不是30%）的土坡，森林人都能辦到。與此同時，它又保持了在砂石路上出色敏銳的操控，你大可以把它當作拉力賽車來開，底盤夠強健，操控也夠安穩(wěn)、敏銳。

【砂石路面上的快跑表現(xiàn)也很強】

可以肯定，新森林人的越野能力會超出不少人對它的印象，也肯定能滿足這個級別買家的需求，因為它可以說是當前越野能力同級最強的車型。難得的是它同時還保留了出色的操控，一方面是公路上的操控性向高級、安穩(wěn)的方向發(fā)展，這符合絕大部分用戶的喜好；另一方面是在沙土路、山路上，它仍是一部可以安全、靈敏地快開快跑的車，是部有功力的車。