斯巴魯新森林人 - 實際動力表現(xiàn)

新森林人油耗也是同級最低的，以2.0L為例，它對比CRV 2.0L是7.7比8.0，其中CRV還是前驅(qū)的。我們在力獅長測中已經(jīng)證實了斯巴魯是現(xiàn)實中的省油高手，新森林人將延續(xù)這種優(yōu)勢。油耗降低的很大功勞正是來自變速箱的變化。新森林人全系采用的CVT無級變速箱。其中2.5L和2.0T帶有6速手動加減擋控制（2.0T車型在運動模式下可模擬8前速手動）。全系都配備了SI-Drive駕駛模式選擇，只有2.0L不提供最強的S#模式。

實際試駕時，我發(fā)現(xiàn)斯巴魯的這套SI-Drive在平時用的I模式下，已不像它5、6年前剛推出時那么柔弱，基本上用I模式駕駛，也有符合斯巴魯形象的、比一般車更活躍的油門反應(yīng)和加速力度，只是用上S或S#模式時，轉(zhuǎn)速會更愿意上高轉(zhuǎn)，但新的斯巴魯發(fā)動機高轉(zhuǎn)并不是很刺激的，I模式之所以更好用，正是因為低轉(zhuǎn)扭矩更好了。

其實2.0L版本在普通模式下，0－80km/h加速表現(xiàn)已經(jīng)不錯。而且2.0L車型最讓人滿意的就是即使它是在走走停停的市區(qū)內(nèi)，或者走爛路爬山，動力表現(xiàn)都沒有明顯“發(fā)虛”，甚至每次起步時還有一種輕快感。相信這也是斯巴魯?shù)男掳l(fā)動機更強的低扭，以及CVT變速箱的積極梳理帶來的正面影響。而2.5L比2.0L強在100km/h以上的再加速，就如我們長測過的力獅2.5L那樣，這款2.5L+CVT的全域動力表現(xiàn)是很均衡和優(yōu)異的。不過我們覺得即使2.5L車型的動力表現(xiàn)更加均衡，但對于大多數(shù)用戶的大多數(shù)用途來說，2.0L的森林人都完全夠用了。尤其是考慮到兩者的動力差異和價格差異的程度，我們更愿意向買家推薦新森林人的2.0L版本。

數(shù)字很令人“遐想”的2.0T，實際表現(xiàn)卻有些不如預(yù)期。加速效果當然很不錯，但經(jīng)過CVT的梳理后，每一腳油門所得到的動力總是來說有些過于平順，可以說沒有刺激感。削弱刺激感的另一因素是發(fā)動機聲音，大腳油加速時轉(zhuǎn)速保持居高不下，發(fā)動機沒有韻律聲，令人感覺不到這臺發(fā)動機的性格魅力。雖然換到手動模式，在S#下可以提供同級罕見的8前速手動擋位控制，而且這時轉(zhuǎn)速會有上下波動，有了韻律感，但是始終有點隔靴搔癢的感覺?？偟膩碚f，2.0T的高效能體現(xiàn)在速度表上，也體現(xiàn)在油耗上，但它就沒有提供主觀上的刺激和魅力。要節(jié)能還是要駕駛魅力，斯巴魯的工程師選擇了前者。