一汽奔騰B70 2.3 - 發(fā)動機

我們試駕的樣車發(fā)動機塑料護蓋上的馬自達徽標已被摘去，但還未來得及鑲上一汽標志。

奔騰沿用了馬自達6的兩套動力系統(tǒng)：2.0升和2.3升四缸發(fā)動機，配5前速手自一體變速箱。兩臺發(fā)動機都有先進的構造，包括全鋁輕量化設計、可變氣門正時控制（S-VT）、可變進氣歧管等。發(fā)動機艙布置比較從容，進氣管道位于前方，發(fā)動機與座艙之間有比較充足的空間用作撞擊時的緩沖，有助于提高正面撞擊的安全性。為節(jié)約不必要的成本，艙蓋沒有采用液壓挺桿可以理解，但較為顯著的缺點是原車所配的蓄電池仍是要加水的電池，而非逐漸成為主流的免維護電池——這個不到數(shù)百元的成本就節(jié)約得不太高明了。

我們主要試駕的是2.3版本。廠方數(shù)據(jù)顯示這臺發(fā)動機在日常轉速下已可輸出超過90％扭力，實際駕駛時，發(fā)現(xiàn)機的性格還是比較分明的，低速時順滑寧靜，高速時爽朗暢快；2千轉時已有足夠的扭力推動車子從容地前行，但到3千轉時更會出現(xiàn)一個發(fā)力的小高潮，超過4千轉后，發(fā)動機的聲音維持得清脆爽朗，能帶你進入一種比較刺激的駕駛氣氛。