一汽奔騰B70 2.3 - 手動(dòng)變速箱

 
【此次試駕的是奔騰2.0 6MT】

奔騰在2008年推出了手動(dòng)擋車型，而且還是自主品牌車型里頭少見(jiàn)的6前速規(guī)格，當(dāng)然，這臺(tái)6前速手動(dòng)變速箱依舊跟馬自達(dá)6有密切關(guān)系。

首先，這臺(tái)手動(dòng)變速箱的操作質(zhì)感很討人喜歡。擋桿較短，而且行程也很短湊，擋位精準(zhǔn)，這些這臺(tái)變速箱很運(yùn)動(dòng)化的方面。不僅如此，它的操作也足夠輕巧順滑，即使喜歡斯文駕駛也有喜歡它的理由?？傊摗笆指小?，奔騰的6MT相比大眾的手擋不落下風(fēng)。

我們?cè)囻{的是2.0排量，它的動(dòng)力表現(xiàn)也是為6MT駕駛感“添彩”的地方。這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在手動(dòng)變速箱的直接傳動(dòng)下，即使在低轉(zhuǎn)速輕點(diǎn)油門，動(dòng)力系統(tǒng)已有非常積極的反應(yīng)。這樣的動(dòng)力特性會(huì)誘惑人加快駕駛節(jié)奏，自然就更加深了對(duì)利索的手動(dòng)擋的好感。

當(dāng)然，奔騰的底盤功架本來(lái)得到了馬自達(dá)6的“真?zhèn)鳌?，我們?cè)诖饲白詣?dòng)擋的評(píng)論中，就已經(jīng)肯定了這一點(diǎn)。不過(guò)，6MT的奔騰換用了一套萬(wàn)力輪胎，雖然不知道這套輪胎可以節(jié)省多少成本，但是實(shí)際駕駛中能感到其抓地力不夠。高速攻彎時(shí)感覺(jué)底盤仍有催逼的空間，但輪胎已顯得“力不從心”了，總的來(lái)說(shuō)，這套輪胎未能匹配上奔騰的底盤功架。