長安CX30三廂 - STT自動啟停系統(tǒng)

CX30的自動啟停系統(tǒng)（Start&Stop）簡稱STT，在自主品牌中是第一個配備這項技術(shù)的車型。停車怠速的時候發(fā)動機自動熄火，想要前進的時候起停電機帶動發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)，同時噴油嘴開始供油，發(fā)動機完成點火。為了應(yīng)對城市工況頻繁的啟停，需要配備更穩(wěn)定耐用的蓄電池。CX30使用的是美國Optima蓄電池，這款蓄電池常用于越野車輛，有著“黃頂”的綽號。相比一般蓄電池，啟動電流更大，工作溫度在零下40至零上60度，壽命更長，即使傾斜或者倒置也可正常工作。

【轉(zhuǎn)速表左下方的SS就是啟停指示，燈亮?xí)r處于待機狀態(tài)，按下ECON按鈕或者自動熄火時指示燈熄滅】

要讓STT正常工作得滿足三個條件，一是要求水溫上升到工作溫度；二是車速超過20km/h速度一次，防止擁堵路況跟車的時候影響反應(yīng)速速；三是空調(diào)開啟時車內(nèi)外溫差不能過大。

這三點主要是避免發(fā)動機低溫啟動造成過度磨損，堵車慢行的時候不影響正常行駛，同時避免蓄電池負荷過大減少壽命。

達成前面的三項條件后，儀表盤的SS燈亮起，表示處于待機狀態(tài)。車輛停穩(wěn)、掛入空擋松開離合，發(fā)動機就自動熄火，同時SS指示燈熄滅。起步時踩下離合發(fā)動機就重新啟動，操作習(xí)慣上與開一般的手動擋車沒有差異。所不同的就是停車掛空擋，車廂內(nèi)不再有發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音。

對于這套STT自動啟停系統(tǒng)有三個問題最值得關(guān)心，一是反應(yīng)速度夠不夠快，二是電機和電池的耐久性，三是開空調(diào)時有沒有效。實際體驗中它的反應(yīng)速度讓人滿意，踩下離合的過程中發(fā)動機就開始點火，把離合踩到底的時候已經(jīng)完成啟動，接著就可以掛擋開車。由于電機直接和發(fā)動機曲軸相連，啟動過程中不需要帶動其他附件，在車內(nèi)基本感覺不到震動，主要根據(jù)聲音來判斷發(fā)動機是否啟動。

關(guān)于耐久性，廠家的回答是為了滿足高強度啟停，使用了來自博世的電機，使用壽命達到三十萬次。至于開空調(diào)還能不能自動啟停，試駕當(dāng)天的氣溫接近30度，試駕車全程開啟空調(diào)，STT系統(tǒng)一直有效工作。還需要經(jīng)過夏天極端天氣的考驗，才能確定它的實際工作范圍。

這套系統(tǒng)不能實現(xiàn)動能回收，電機也不參與驅(qū)動車輪，所以還稱不上弱混合動力。它的好處就是每當(dāng)紅燈或者堵車，都能節(jié)省下怠速運行的油耗，在日益擁堵的大城市里是個好幫手。