長安CX30三廂 - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外形穩(wěn)重又富有動(dòng)感，在自主品牌中設(shè)計(jì)出色；
• 提供1.6L和2.0L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，涵蓋市場不同需求；
• 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩好，適合市區(qū)行駛；
• 5前速手動(dòng)變速箱擋位清晰，操作手感好；
• 4前速自動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，換擋速度快頓挫小；
• 自動(dòng)啟停系統(tǒng)的應(yīng)用，更加節(jié)油和低排放； 
• 底盤設(shè)定軟硬適中，濾震動(dòng)作快，乘坐舒適性不錯(cuò)；
• 車廂設(shè)計(jì)穩(wěn)重，2.0L車型用料厚道；
• 尾廂內(nèi)部夠大，高配車型后排座椅可分割放倒。

缺點(diǎn)：

• 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，城市行車動(dòng)力不夠充沛；
• 4前速自動(dòng)變速箱規(guī)格不高，發(fā)揮不出2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力；
• 行經(jīng)顛簸路時(shí)車廂內(nèi)飾有雜音； 
• 底盤隔音物料有欠缺；
• 后排沒有中間頭枕，中間座椅舒適性不高；
• 后排座椅放倒后尾廂地臺(tái)不能全平；
• 低配版缺乏基本安全裝備。

CX30是在志翔基礎(chǔ)上的進(jìn)步之作，依然是一部好開好用的實(shí)用家轎。7-10萬元的價(jià)格區(qū)間也是自主品牌競爭最激烈的戰(zhàn)場，CX30的賣點(diǎn)比較均衡，有著親和又新潮的外觀，動(dòng)力說不上突出卻十分容易上手，完善程度在自主品牌里排在前列。前作志翔的行車感受比較硬朗，偏向歐化設(shè)計(jì)，在復(fù)雜路況的適應(yīng)性不夠優(yōu)秀。經(jīng)過改進(jìn)的CX30更加本土化，變的更柔合，很能討好乘客。有了好看、好開這些入門級(jí)家轎的敲門磚，CX30不論在一線還是二三線市場都有著不錯(cuò)的吸引力。

STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)關(guān)注油耗的消費(fèi)者而言是一大賣點(diǎn)，節(jié)油效果雖然不如復(fù)雜的混合動(dòng)力車，也能顯著降低市區(qū)通行的成本，買單時(shí)只要多付出一點(diǎn)勇氣和金錢就可以。CX30面臨最大的問題還是口碑與其他自主品牌有差距，畢竟長安微車的名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，長安汽車為了打響轎車名聲換用了新的標(biāo)志，力爭和“微車之王”撇清關(guān)系。除了換車標(biāo)之外還需要其他實(shí)際行動(dòng)提高轎車的整體形象，比如全系車型提供STT自動(dòng)啟停就是樹立省油口碑的好方法。但是在中國市場，單靠產(chǎn)品技術(shù)性能打市場還不夠，品牌的營造也很重要，這一點(diǎn)長安還應(yīng)該像吉利的帝豪多多學(xué)習(xí)。

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長安CX30三廂 - 2011年7月