長(zhǎng)安CX30三廂 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

首先接觸的是搭載STT的1.6L車(chē)型，盡管對(duì)STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)的工作效果更感興趣，但還是把它放一邊，考察基本的動(dòng)力水準(zhǔn)。

根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)一向是講究好開(kāi)易上手，CX30也不例外。慢松離合不踩油門(mén)也能緩慢起步，這一過(guò)程的抖動(dòng)并不明顯。離合的結(jié)合點(diǎn)不是很清晰，但起步之后稍做幾次換擋就可以輕松掌握。

最值得表?yè)P(yáng)的是5速手動(dòng)變速箱，擋位清晰順滑，在自主品牌里已屬上品。和被我們稱(chēng)贊的奔騰B50相比，CX30的變速箱入擋的時(shí)候更順滑，除了5擋的行程長(zhǎng)一些外，沒(méi)有什么可挑剔的地方。

CX30三廂在同級(jí)里屬于重塊頭，整備質(zhì)量超過(guò)1.3噸。所以1.6L的動(dòng)力和刺激、推背感這些詞無(wú)緣，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)里用中低轉(zhuǎn)速行走感覺(jué)頗為平順安靜。在起伏的山路上奔跑，多半時(shí)候保持3擋2000-2500轉(zhuǎn)就能輕松應(yīng)對(duì)。發(fā)動(dòng)機(jī)真正的發(fā)力段在4000轉(zhuǎn)左右，尤其用2擋在4000轉(zhuǎn)上下時(shí)超車(chē)最有信心。而且這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音、震動(dòng)優(yōu)化的不錯(cuò)，頻繁拉高轉(zhuǎn)速也顯得比較從容。

換成2.0L車(chē)型之后，明顯感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備要好不少，在接近2000轉(zhuǎn)的時(shí)候有個(gè)發(fā)力點(diǎn)，全力加速時(shí)力度又很順滑，隨著轉(zhuǎn)速上升加速力度逐漸增長(zhǎng)。

試駕2.0車(chē)型的時(shí)候正好跟隨在一臺(tái)CX30 1.6L后面，只見(jiàn)轉(zhuǎn)速指針徘徊2000轉(zhuǎn)上下，可以很輕易地拉近和1.6L前車(chē)的距離，總體感覺(jué)2.0L車(chē)型很適應(yīng)城市工況，紅燈起步更加游刃有余，松開(kāi)油門(mén)時(shí)，4前速變速箱又會(huì)迅速地回落到怠速，以節(jié)省油耗。

后來(lái)行走在開(kāi)闊山路上，發(fā)覺(jué)這臺(tái)4前速變速箱會(huì)刻意保持擋位提供更好的平順性，只要不踩盡油門(mén)變速箱就不輕易降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)逐漸攀升至5000，整個(gè)過(guò)程非常平順。但2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁較為平淡，應(yīng)付超車(chē)還是顯得就不夠利索。實(shí)際上這臺(tái)源自愛(ài)信的變速箱換擋動(dòng)作很快很干凈，全油門(mén)催逼降擋時(shí)不會(huì)感覺(jué)拉扯或者倒吸一口氣，完善程度在自主品牌里屬于上游。對(duì)這套2.0L+4前速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，用一句話來(lái)形容是“別怕費(fèi)油和頓挫，你是個(gè)聰明的小伙，再勤快一點(diǎn)吧”