廣汽本田第三代飛度 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

實(shí)際上，新一代飛度的CVT不僅和雅閣那個(gè)CVT技術(shù)有淵源，而根本就是特性非常像。在踩下油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升是比較緩慢的，不像日產(chǎn)陽光那樣一踩油門轉(zhuǎn)速就飛快地上揚(yáng)。這樣帶來的好處就是動(dòng)力輸出來得很均勻和平均，似乎在每個(gè)轉(zhuǎn)速段動(dòng)力都很有料，缺點(diǎn)當(dāng)然就是少了像陽光那種經(jīng)常能突如其來的推背感，少了一份刺激和快感。

但必須承認(rèn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)充足，再加上車身輕（據(jù)稱新一代飛度的車身重量比上一代還又減輕了一點(diǎn)點(diǎn)），所以新飛度的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)算得上好。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭很充足，起步時(shí)很輕快，在80km/h時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)只有1000多轉(zhuǎn)）想加速到100km/h，只要對(duì)油門輕輕施壓，車速就有點(diǎn)無聲無息地上去了，與第一代的1.5L CVT車型需要深踩、拉高轉(zhuǎn)速的感覺完全不可同日而語。發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)的動(dòng)力雖然在CVT的梳理下來得略為平淡，但你還是能感覺到這臺(tái)車的后勁是足的，超車是有信心的。說到底，我就是覺得新一代飛度算得上有勁，但CVT多少限制了一些它的動(dòng)力活躍感。例如這臺(tái)CVT對(duì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)上高轉(zhuǎn)是很不情愿的，拉到紅區(qū)更是毫無可能（雅閣上那臺(tái)CVT也是如此），所以我總覺得新飛度的動(dòng)力被CVT封印了一些，不知手動(dòng)擋版本會(huì)不會(huì)好力得讓人開懷。

說一說油耗，我們這次試駕的路程分為兩段，一段為拍攝用的山路，后一段為車流較少的國道（約50km）。由于第一段道路比較脫離日常生活，所以我就不予計(jì)算了；后一段道路的車顯平均油耗為5.8L/100km，不算出人意料。我倒是對(duì)飛度的燃油經(jīng)濟(jì)性沒什么擔(dān)心的，因?yàn)檫@向來是飛度的強(qiáng)項(xiàng)，而且現(xiàn)在它還有了地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)、新的CVT、更輕的車身，油耗高就怪了。