博鰲亞洲論壇在4月10日正式開幕，習主席在開幕式上作出了以“強調(diào)順應(yīng)時代潮流　堅持開放共贏”為主題的重要演講，宣布中國擴大開放新的重大舉措。國家大事與每一位公民在生活中的每一個范疇都息息相關(guān)，但對于各大車企及每一位汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)者而言，最值得關(guān)注，當然對自身影響也是最大的，毫無疑問是習主席演講中關(guān)于“中國將大幅度放寬市場準入，盡快放寬汽車行業(yè)外資股比限制，并且將主動擴大進口，相當幅度降低汽車進口關(guān)稅”的這一部分。如今中美貿(mào)易摩擦正在擾攘，是否會對包括汽車在內(nèi)的美入口商品增收高額懲罰性關(guān)稅都尚在討論之中，習主席卻在此刻宣布了如此強而有力的汽車市場開放政策，真的不可謂不驚喜。對于這次宣布的新政，最... 閱讀全文>>

全新一代奧迪A8L在4月8日晚在三亞正式上市，帶來四款車型，售價區(qū)間在93.78萬-130.98萬。我們先簡單介紹一下新車的基本情況：全系只提供55TFSI quattro動力（3.0T四驅(qū)），售價門檻偏高但性價比也不低。93.78萬起售，和一貫強勢的奔馳S級也就只差200塊錢了，如果和實際最低成交價已經(jīng)跌入70萬區(qū)間的寶馬7系相比，就更加是差距明顯。換句話說，最起碼在上市初期優(yōu)惠力度有限的時間段里，A8L的對手都不是7系了，要直接和S級搶市場，這會帶來一定壓力。但正如小標題所講，全新A8L售價門檻較高的同時，動力系統(tǒng)的起點也是很高的，四款車型均搭載基于48V輕混架構(gòu)的3.0T高功率引擎，連8AT手自一體變速箱和quattro四驅(qū)。相比之下動力參數(shù)接近的奔馳S450L ... 閱讀全文>>

事實證明，頑固不化如老美，在時代的浪潮下也還是會妥協(xié)的，就好像當下正在進行的紐約車展，不同于以往基本只發(fā)布專屬北美市場的產(chǎn)品，大量全球化車型也破天荒地出現(xiàn)在了展館現(xiàn)場，當中甚至不乏即將入華與我們見面的當紅新車，就例如我們精心挑選出來最值得關(guān)注的這四款：全新一代豐田RAV4關(guān)注點：硬了起來你還喜歡嗎？SUV的普及很大程度上意味著它的功能在改變，侵蝕的既然是中級轎車的份額，那么主要使用場景也應(yīng)該是與之雷同的城市，所以可以看到大部分新品雖然保持了SUV的形態(tài)，但在特性上是在往轎車靠攏的，我們稱之為城市SUV。說實話這些廢話即便要說也不應(yīng)該在RAV4的語境下說，因為它就是城市SUV的鼻祖……然而，這次換代它卻革了自己的命... 閱讀全文>>

說起來，前陣子才在領(lǐng)導再三追稿之下交了一篇日內(nèi)瓦車展相關(guān)選題《所有中級車都在走年輕化，暫時來說標致最用力》，輕輕贊了一下全新508那頗有“破局者”氣魄的激進設(shè)計，并稍稍對DPCA本土化的能力表達了一丁點的擔憂。意料之內(nèi)的是擔憂變成了事實，意料之外的是一切發(fā)生得實在太快了：幾乎是508在歐洲發(fā)布完成的同時，國產(chǎn)版車型的諜照和信息就流出了，從中我們可知東風標致新一代508不僅如預料般加長了軸距，而且連大伙兒本來還算有一點兒期待的無框車門及掀背尾門也一并取消……說得禪意一點，就是DPCA再一次不負眾望地讓大家失望了……目前汽車圈當中的主流聲音都是在對東風標致的這一決定表示理解，而他們的論據(jù)基本都是那些了，不外乎就是... 閱讀全文>>

我想進口大眾這一陣子心里肯定是憋屈的，不提3月底要發(fā)布315晚會卻被殺了個措手不及這種倒霉事兒了，就講發(fā)布會本身吧——我這途銳是大眾品牌SUV產(chǎn)品陣列里旗艦車型啊！這次可是它的換代車型全球首發(fā)現(xiàn)場??！我才應(yīng)該是主角?。∫荒弦槐眰z合資公司的這些新車理論上只是來“蹭”個發(fā)布會而已，怎么到最后我這大途銳反而成配角了？！上面的話大伙兒姑且當成玩笑來聽，但不管進口大眾心里到底有沒有不爽，但這次SUV之夜里頭它得到的關(guān)注度遠低于其余幾款新車那就是鐵一般的事實了。這并不是因為新途銳本身實力有問題哈，作為MLB EVO平臺在這一級別中最后一款被推出的車型，途銳在核心技術(shù)方面可以說并不比同平臺的賓利添越、蘭博基尼Urus和保時捷卡... 閱讀全文>>

其實各位應(yīng)該也清楚，即便4S售后渠道的機油貼著車廠logo，但也不意味著豐田本田大眾通用等主機廠除整車外還生產(chǎn)機油了，只是代工貼牌而已，生產(chǎn)商其實一般來說也依舊是大家耳熟能詳?shù)哪菐准沂揞^。但問題是，這些石化巨頭也有自己的機油產(chǎn)品線，車廠為什么還要大費周章去搞貼牌呢？首先不得不承認，原廠油的確是專門為您愛車研發(fā)的原廠油總是標榜一個“最適合自家車型”的賣點，所以即便和市面上的品牌油是出自同一條生產(chǎn)線，但哪怕是出于一個降低投訴率的動機，我們都是有理由相信車廠官方售后渠道的這些貼牌機油是有作出一些成分和指標上的專門調(diào)整的。例如，德系的發(fā)動機普遍標定得溫度偏高壓力偏大，所以機油的高溫穩(wěn)定性和抗剪切性能自然... 閱讀全文>>

有這么一句話：步子邁得太大了，容易扯著某個器官；還有這么一句話：跑太快了得不時停一停，讓靈魂也追上來。雖然兩句話的意思差不多，但在以前要找到說出來不被查水表的例子還是挺艱難的——直到這兩天，汽車發(fā)明者奔馳再次身先士卒，自己成就了這么一個教科書般的近乎完美的案例：意不意外？驚不驚喜？當然，必要的避嫌還是需要的，所以奔馳這一波搞的具體操作我就不詳述了，大家看看圖片中壓上的英文、或者說搜搜新聞就能了解，實在不行在線翻譯工具都是免費的。雖然作為中國人，看到這么一件事感覺就跟吃了蒼蠅一樣惡心，但強迫自己同理心在線一下的話，德國人可能也真是會一臉無辜的：我不就是犯了一個典型西方人都會犯的錯誤嗎？用得著這么... 閱讀全文>>

我想用兩張網(wǎng)絡(luò)上流傳的聊天截圖來開始今天的文章：看到了之后，不知道作為讀者的你們還能不能保持淡定呢？反正我是不能，所以才有了這篇文章……但說實話，開這道題我還是挺大壓力的，畢竟以稀飯為代表，新車評編輯部本田粉勢力足以遮天蔽日，甚至在我創(chuàng)建這篇文章的時候，后臺同欄目前一篇文章就是常老師寫給本田的一封情書（點擊進入：講不出故事的本田車，是什么樣的？）。而我這篇文章甚至都不是在懟本田、而是直接懟本田粉了，某程度上這種行為無異于自取滅亡……所以，說是為了保證報道的準確/客觀也好，或者是為了給自己留下更大的活命機會也好，在這里必須提到，這幾張截圖走紅網(wǎng)絡(luò)以后，也有后續(xù)消息指出這些夸張言論的發(fā)表者其實并非... 閱讀全文>>

不得不說，當我步入LS/LC上市發(fā)布會現(xiàn)場的時候我是感動的，不僅如想象般展出了歷代LS，而且第一代車型還再現(xiàn)了當年經(jīng)典的香檳塔造型，再加上恰到好處的裝潢，即便氣勢上是很難比得過幾個月前奔馳新款S級上市時的“時光大道”，但情懷上那是真心有過之而無不及。這也是雷克薩斯這個源于東瀛生于北美的品牌的獨到之處了——哪怕整個概念是完全基于西方價值觀與標準之上，但來自東方文化的細膩與感性依然會讓事情增色不少。只是哪怕往昔再怎么輝煌也好，擺在本次發(fā)布會主角之一的全新一代雷克薩斯LS面前的，依舊是滿滿的挑戰(zhàn)——我這話其實也說得夠婉轉(zhuǎn)了吧？其實在這個細分市場里，壓力山大的可不僅僅是LS，幾乎所有產(chǎn)品在今天都受到了來自奔馳S級... 閱讀全文>>

雖然加入新車評之后，我的工作性質(zhì)已經(jīng)和一線車評相去甚遠，但畢竟是汽車評測出身，對市場上一些值得關(guān)注的新車，心底里依然是有一試為快的沖動。而如題，在剛剛開始的2018年里，我最想最想試駕的，是起亞旗下的一款新入華車型。在透露具體車型之前必須說明，我起的這個標題可完全沒有對起亞不敬的意思，大家必須了解，明年會進來的“硬貨”實在太多了，包括寶馬M5/X3、奧迪RS4/Q5L、大眾帕薩特/Arteon、本田雅閣等等等等，還有今年因為種種原因錯過了沒開上的，以豐田凱美瑞為首的一批一線品牌重點新車，圈都還靜靜躺在我的to do list中排著隊，要跳過這么多狠角色成為我心中的“Most Wanted”，對于不在一線陣營的起亞來說，這個“竟然”在情在... 閱讀全文>>