歡迎大家再次來參觀老彭用知乎答案騙稿費(fèi)的案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，我是大家的犯罪嫌疑人，老彭。在開始今天的案件文章之前，我想問大家一個(gè)問題：距離你們上次在路上看見1.5T三缸的M3和加長了軸距的C63，到現(xiàn)在過去了多久呢？沒錯(cuò)，這個(gè)問題就是預(yù)設(shè)了你們一定見過這些奇葩的前提，因?yàn)闆]遇上過幾臺(tái)連傻子都看出是山寨假性能車，借用微博上的說法，那就是連你中國公民的身份都值得懷疑。但大家不要搞錯(cuò)，今天我寫這篇文章并不是要站在道德的高地上熬著寒冷去批判這些車主，實(shí)際上我不僅理解他們，我甚至還想通過本文題目所講的這個(gè)例子，也就是如何把一輛奧迪A6 Avant改裝成RS6，去讓他們感受一下“If you want to do it wrong, do it right”這句話背后的深... 閱讀全文>>

本篇文章和所有餐桌故事一樣，都以“我有個(gè)哥們兒”開頭。而我的這個(gè)哥們兒呢，來自一個(gè)經(jīng)濟(jì)狀況不錯(cuò)的家庭，畢業(yè)后的這些年來一直都開著一臺(tái)斯巴魯10代WRX STI代步。性能車嘛，大家都知道可靠性也就那樣了，加上里程也刷到15萬km以上，用車一星期修車兩禮拜的日子著實(shí)讓人厭倦，所以最近把心一橫賣掉舊愛，然后打開微信，點(diǎn)開與我的對(duì)話框，發(fā)來了一條信息：30萬買啥車？考慮到每次和這貨出去浪，都有很大幾率是我沒羞沒臊地爽一把他的車，所以哪怕我本身最討厭干朋友圈汽車導(dǎo)購的業(yè)務(wù)，也不得不認(rèn)真面對(duì)他的這個(gè)需求，畢竟損失了STI我已經(jīng)很慘了，未來還能不能享受到同等樂趣就看這波操作啦！于是我費(fèi)盡心神，翻閱了咱們的產(chǎn)品庫，最終選出了三... 閱讀全文>>

有時(shí)候我們被汽車廠商的宣傳話術(shù)在耳邊“忽悠”得久了，難免會(huì)開始相信，現(xiàn)在我們看到各色新車上的諸多新功能與新技術(shù)，全都是車廠站在消費(fèi)者的角度開發(fā)出來為用戶排憂解難的。無可否認(rèn)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭的存在，廠商為了擴(kuò)大自家產(chǎn)品的綜合實(shí)力，所以大部分的新功能/新技術(shù)的研發(fā)目的也的確是為了提升用戶體驗(yàn)。但如果因此就用上這個(gè)“全”字，那么整個(gè)描述就有點(diǎn)不太正確了，就以這次我們討論的主角自停啟為例，很明顯這一項(xiàng)新功能誕生與存在的目的，就并不是要滿足消費(fèi)者日常使用需求的。實(shí)際上，和整車大幅度減重、發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化等很多當(dāng)下的潮流一樣，自停啟也是車企為了達(dá)到各國政府對(duì)新推出市售車型越發(fā)嚴(yán)苛的油耗指標(biāo)，而拿出來的其中一種... 閱讀全文>>

還記得2014年7月參加C級(jí)的workshop時(shí)，給我們作講解的美籍韓裔設(shè)計(jì)師Hubert Lee仍在奔馳加州先鋒設(shè)計(jì)中心任職?？粗穆臍v，“年輕有為”四個(gè)打字躍然紙上，而且還長著一張對(duì)中國消費(fèi)者而言更顯親切的亞洲面孔，那時(shí)我就猜到將來與他見面的機(jī)會(huì)多的是。果不其然，同年11月他就調(diào)任到了新開張的梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)中心，擔(dān)起了其中高級(jí)設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人一職。值得一提的是，位于北京的這個(gè)研發(fā)中心可是取代了日本東京設(shè)計(jì)室，目前乃是奔馳全球五大設(shè)計(jì)中心之一。而Hubert Lee作為此中心的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)擔(dān)當(dāng)，日常除了負(fù)責(zé)各種新車、概念車等的創(chuàng)作外，還有很大一個(gè)職能就是去給奔馳在國內(nèi)新上市的車型站臺(tái)，比如本文主角第三代CLS，上市發(fā)布會(huì)上果... 閱讀全文>>

雖然現(xiàn)在上半年都還沒過，但財(cái)政部在2018年5月22日的官方發(fā)布，毫無疑問可以提前確認(rèn)“2018全年車市十大熱點(diǎn)”中的位置了，因?yàn)檫@次發(fā)布的內(nèi)容實(shí)在太給力了，不信你看：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。主席不久前才在博鰲論壇上講了個(gè)方向，下屬部位這么快就拿出來實(shí)質(zhì)性的政策，而且到下邊年伊始的7月1日就能得到實(shí)施，不得不為這超高的效率點(diǎn)個(gè)贊。而同樣高效率的是各大車企，就在官方發(fā)布出來后不久，幾乎全部有售賣進(jìn)口整車的品牌都跟進(jìn)發(fā)布了信息，內(nèi)容幾乎一致，都是先表達(dá)對(duì)新政的歡... 閱讀全文>>

最近，又一來自匿名人士的爆料傳遍了汽車圈和財(cái)經(jīng)圈：沃爾沃汽車的母公司浙江吉利控股集團(tuán)已選擇花旗集團(tuán)、高盛集團(tuán)和摩根士丹利來承銷這家瑞典汽車制造商在今年計(jì)劃進(jìn)行的首次公開募股(IPO)。消息指出股票發(fā)行最早可能在今年秋季進(jìn)行，對(duì)此，吉利、花旗和摩根士丹利的代表都拒絕發(fā)表評(píng)論，高盛發(fā)言人沒有立即置評(píng)。與此同時(shí)爆料人士也表示，目前尚未做出最終決定，并且計(jì)劃可能會(huì)有改變?？梢娬履壳皯?yīng)該仍處于可行性探討的階段，而這次來自非官方渠道的消息或許會(huì)是有意試探資本市場(chǎng)反應(yīng)的“小動(dòng)作”。至于事件主角沃爾沃方面，倒是有一位代表對(duì)外表示過，IPO是一種選擇，但最終決定要取決于公司的擁有人，換句話說也就是持股達(dá)到99%的吉利... 閱讀全文>>

前陣子，咱公司一前同事在新平臺(tái)某節(jié)目中提出了“自動(dòng)擋車型因?yàn)闆]有離合踏板，所以由空閑的左腳區(qū)踩剎車，操作速度更快自然更安全”的觀點(diǎn)，算是在網(wǎng)絡(luò)上引起了一定輿論熱度。對(duì)此，首先是我并不怎么贊同他的這一說法，其次是不DISS一下前同事實(shí)在愧對(duì)公司和老板，所以大家看到了這篇文章。這位前同事有比較豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)，基本上他的觀點(diǎn)就是從賽道上的一些特有的操作方式推導(dǎo)出來的。而我也不得不承認(rèn)，右腳油門左腳剎車的操作方式在賽道上的確是更快的，因?yàn)槟芄?jié)省右腳在油門和剎車兩塊踏板之間來回移動(dòng)的所謂“惰性時(shí)間”，也就是指油門和剎車都不被踩下，車輛既不加速也不減速，只在“溜車”的時(shí)間。大家可以算算，普通賽道一圈十幾個(gè)彎，... 閱讀全文>>

北京車展媒體日過去沒多久，就爆出來了今年內(nèi)將會(huì)有一家合資品牌關(guān)張的消息，雖是情理之中，但來得這么突然不得不說還是有點(diǎn)意料之外。而更可怕的是，看到這個(gè)消息后，汽車圈里竟然就玩起了“無獎(jiǎng)競(jìng)猜”，好幾個(gè)近年業(yè)績一般的合資品牌都被有理有據(jù)地提起了，可見在車市井噴結(jié)束+自主品牌崛起的雙重夾擊下，當(dāng)下所謂的“后進(jìn)”合資品牌承受著多大的壓力。這情況就好像當(dāng)一家公司宣布要裁員但名單尚未放出時(shí)，如果大家都能就誰會(huì)被炒達(dá)成一致，那么問題毫無疑問是出在被炒的個(gè)人身上的；而如果職員當(dāng)中竟然還出現(xiàn)了人人自危的群體性恐慌，那恐怕問題就是出在公司經(jīng)營狀況上面了；兩者的區(qū)別在于后者可能并非一次性事件——正如古人所講，覆巢之下... 閱讀全文>>

當(dāng)我們說“新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”這句話的時(shí)候，大家都應(yīng)該同意這本身的態(tài)度就已經(jīng)很妥協(xié)很無奈了，但如果你不幸購入過一臺(tái)可靠性感人的汽車，我想你會(huì)對(duì)這句話有新的感悟的，甚至?xí)X得能這樣都已經(jīng)很不錯(cuò)了……特別是當(dāng)你發(fā)現(xiàn)要修好它，花費(fèi)甚至?xí)笥谫u掉它再買輛新車的時(shí)候……最近，美國發(fā)布了一份消費(fèi)調(diào)查，顯示一手車使用周期最長的前十位無一例外都是日系車（準(zhǔn)確來說都來自兩田），而當(dāng)中排首位的漢蘭達(dá)，更是有18.3%的用戶會(huì)保有15年以上再考慮換車。數(shù)據(jù)揭示的只是結(jié)果，但就這件事來說，我相信大家和我一樣，更關(guān)注的其實(shí)會(huì)是原因。那么，到底為什么美國的日系車主（兩田車主）會(huì)更傾向于將車子使用得更久再考慮換車呢？... 閱讀全文>>

在端午節(jié)假期前最后一個(gè)工作日的下午，我沒有被即將到來的假期影響到我的工作效率，相反我因?yàn)樽硇墓ぷ鞫Φ貌豢砷_交。然而，當(dāng)我因?yàn)楣ぷ餍枰Y料搜集的緣故點(diǎn)開知乎時(shí)，一不小心就看到了稀飯老師最新發(fā)布的回答，對(duì)應(yīng)的問題是“按你的經(jīng)驗(yàn)和理解，不激烈駕駛，能不能體會(huì)到一臺(tái)車的樂趣？”。不是我贊自己，我和稀飯?jiān)谟X悟?qū)用嫔线€是有一定差距的，例如當(dāng)一心為公司的我看到這個(gè)問題時(shí)，第一反應(yīng)就是想起領(lǐng)導(dǎo)給我布置的文章任務(wù)，而非像他那樣沉醉于社交網(wǎng)絡(luò)以至于只知道趕緊寫個(gè)回答，所以就有了大家正在看的這篇文章。進(jìn)入正題，看我們車評(píng)的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們?cè)u(píng)測(cè)一些操控/性能方面表現(xiàn)比較出色的車型時(shí)，我們都喜歡提到“駕駛樂趣”... 閱讀全文>>