大眾途銳 - 發(fā)動(dòng)機(jī)

【TSI發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)沒有鋪設(shè)任何隔音措施，看來大眾對TSI的安靜信心很足】

【TDI發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)則裝備有隔音措施】

上代途銳擁有大眾怪獸級的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說這個(gè)“符號”很耀眼，但顯然不符合現(xiàn)在低碳、減排的潮流，所以新途銳最先主推的是混合動(dòng)力版本（點(diǎn)擊這里查看我們此前的試駕報(bào)道）。遺憾國內(nèi)暫時(shí)還不能買到它，不過能買到的3.0TSI和3.0TDI動(dòng)力，都是目前世界上技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓技術(shù)已摘掉“性能、耗油”的帽子，搖身成為省油、減排的好幫手。

雖然同為“TSI”，都有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但這臺3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不同于國內(nèi)現(xiàn)有大眾車系上常見的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是機(jī)械增壓技術(shù)。機(jī)械增壓的好處是，增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)直接帶動(dòng)，增壓響應(yīng)會比廢氣帶動(dòng)渦輪增壓更快、更直接。尤其用在車重超過2噸的途銳上，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)不快的話，油門會更難控制。

而3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從上代途銳的中期改款就開始使用。相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)引入先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的步伐更是跨越式的，直接從老舊的卡車柴油機(jī)一步進(jìn)入轎車用的先進(jìn)高級柴油機(jī)，這要?dú)w功于近年來大眾、奧迪、路虎等幾個(gè)廠家的著力推廣，讓大家開始見識到先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不同凡響。

再看看這兩臺增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。3.0TSI最大功率213kW@4850-5500rpm，最大扭矩420Nm@2500-5000rpm，已經(jīng)大大超越了上代途銳的3.6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)；3.0TDI最大功率為176kW@4000-4400rpm，最大扭矩達(dá)550Nm@2000-2250rpm。同為3.0排量，TSI的功率強(qiáng)一截，但TDI的扭矩更強(qiáng)勁，性格分明。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能在高速公路上奔跑得很歡快，但愛越野的SUV和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)像是“天生一對”，因?yàn)椴裼蛽碛械膹?qiáng)大低扭很對SUV越野玩家的“胃口”。這回，大眾不僅為國內(nèi)的途銳搭載3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，還給TDI版本配備更強(qiáng)大的越野裝備，下文會有詳說。