大眾途銳 - 實(shí)際動力表現(xiàn)

經(jīng)過前面一番“洗腦”，大家是否被那一串串厲害的規(guī)格給砸暈了頭？冷靜，我們的真正動力體驗(yàn)現(xiàn)在開始。

途銳3.0TDI只越野場地低速開過一圈，總體性能了解不深。讓人記住的是它的怠速比較安靜，傳入車廂的怠速噪音比上代途銳TDI都要??；而且擁有強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)扭矩，在越野場上用低擋模式即使不踩油門都能輕松突破路面的溝坑。

公路試駕全是3.0TSI。首先給人好感的是它的安靜性，不發(fā)狠地將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速踩上5000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)噪音都不會沖進(jìn)耳朵，尤其在快速道路上行車時(shí)感覺這臺發(fā)動機(jī)相當(dāng)溫文爾雅。唯有在低速調(diào)頭、泊車時(shí)，能聽到發(fā)動機(jī)傳來一股如縈繞耳的細(xì)響，可能跟發(fā)動機(jī)蓋未做任何隔音措施有關(guān)。

實(shí)際上途銳3.0TSI的動力表現(xiàn)是讓人歡快的，快跑超車，機(jī)械增壓不到3000轉(zhuǎn)就開始發(fā)揮動力，接下來一口氣沖上5000轉(zhuǎn)，290馬力的動力源源不斷而來，眨眼功夫就超過100km/h。8前速變速箱更是喜歡你這種開法，連降4擋都絲毫不突兀，密齒比的優(yōu)勢體現(xiàn)無余。當(dāng)然如果你在激烈駕駛過程中還是挑剔換擋次數(shù)太多，那就撥到S擋吧，電腦會將擋位強(qiáng)行壓低2擋（很多6前速S擋只降低1擋），這樣每次踩下油門，動力都會來得更爽快（當(dāng)然也更費(fèi)油）。

相對快跑的表現(xiàn)，這輛途銳在低速下給人的感覺要“郁悶”一些。車重達(dá)到2174kg，走走停停時(shí)想要營造輕松感并不是件易事。開著途銳3.0TSI起步時(shí)總覺得動力略為平淡，當(dāng)踩深油門將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推到2500以后動力突增，按理說，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)響應(yīng)更快，但如果不告訴你這是一臺機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，停停走走時(shí)還是有開著渦輪增壓發(fā)動機(jī)的錯(cuò)覺。另外，首次應(yīng)用的8前速變速箱似乎不太適應(yīng)3.0TSI發(fā)力稍遲滯的特性，低速時(shí)總能覺察到輕微換擋的動作，不如以前那臺6前速變速箱“悄無聲息”。

相比之前試駕的新卡宴4.8升自然吸氣+8AT的頂級搭配，這輛途銳3.0TSI除了低速行車平順性略有差距，它在高速奔跑時(shí)的爽快感我認(rèn)為達(dá)到了卡宴4.8頂級動力的7成功力，而省油優(yōu)勢更突出，就看你動不動心了。