保時捷卡宴S/GTS - 動力表現(xiàn)——GTS

從深圳市區(qū)出發(fā)，卡宴GTS出乎意料的平順好開。即便是堵車環(huán)境，輕點油門動力都很自然的跟隨車流前進。掛著GTS的標簽，外觀也更惹眼，這輛卡宴在城市環(huán)境開起來一如S版本那樣非常從容舒服，能把4.8L大排量SUV做到媲美豪華轎車的平順度確實值得稱贊。

8前速變速箱在市區(qū)里的表現(xiàn)也十分完善，不低頭細看轉(zhuǎn)速表的話很難察覺到換擋動作。大排量發(fā)動機的出色扭矩支持下，市區(qū)里變速箱很容易就上到6、7擋這樣的高擋位，展現(xiàn)出這套動力系統(tǒng)積極省油的一面。可貴之處是即便換擋頻率很高，GTS開起來依然十分平順。

或許SUV和保時捷的跑車基因并不算完全契合，但卡宴確實是所有保時捷里最好開的一輛車，S版本和GTS版本如是?；蛟S最強的卡宴Turbo會帶有一絲野味兒，可惜我們還沒有機會試駕那兩款頂級Turbo版本。

當然要快跑起來卡宴GTS絕不會讓人失望，5.7秒的百公里加速用時實際開起來自然力道很洶涌，因為坐姿較高、懸掛響應(yīng)沒有跑車那么快，所以全力加速的刺激感達不到跑車那樣貼地飛行的感覺。

卡宴GTS的獨門秘籍在于擁有一副美妙絕倫的歌喉。在路上看見的卡宴通常都沒有太大動靜，但如果把GTS設(shè)置成Sport運動模式，或者單獨開啟排氣的旁通閥，就可以領(lǐng)略它的迷人魅力。

深圳沿海高速隧道是跑車最好的歌劇院，很有趣的是我在車內(nèi)聽到5、6000轉(zhuǎn)時的排氣聲感覺有點淺嘗輒止，還不夠瑪莎拉蒂、法拉利那樣放聲嘶吼。但是開著911跟在旁邊的林晉等人在對講機里說，卡宴的聲響快把隧道震塌了。

真有那么強大？我開啟車窗再降到2擋轟油加速，果然這才是超跑的聲音。只能說卡宴太注重車內(nèi)的隔音了，開窗和關(guān)窗之間的興奮度差了足有7成。要想徹底盡興的話，切記踩下油門前先打開車窗。