保時捷卡宴S/GTS - 延伸閱讀：第二好的保時捷

【撰文：顏宇鵬】

上代卡宴，也就是第一代卡宴，是一部不太成熟的車型。它精密的電子系統(tǒng)故障率高，內(nèi)飾乍看高級卻用了一些不太耐用的材料；CD機(jī)頭是在尾廂換碟的落后貨色；最重要的是，卡宴的公路操控雖然冠絕同級，但它的道路行駛舒適性卻是讓人能輕而易舉跳出來的毛病；而即便是入門級動力的卡宴，動力系統(tǒng)也似乎只適合開快，在市區(qū)里開起來平順性不佳，感覺束手束腳的，并不是一輛好開、好用的車。

第一代卡宴上市后，成為了市場奇跡，現(xiàn)在已經(jīng)是世界汽車界教科書式的經(jīng)典范例。它改變了保時捷的命運(yùn)，保時捷今天的強(qiáng)大絕對要多虧卡宴過去幾年在全球的強(qiáng)勁銷量。在中國，每10部保時捷有8部是卡宴。具體的銷量是2009年7500多臺，2010年廠方預(yù)計(jì)目標(biāo)達(dá)9000臺。

上代卡宴的不完美并不是秘密，只是很多人明知道它不完美，還是一廂情愿要擁有它。所以在我看來，保時捷即便把第二代卡宴做得更加完美，也不一定能讓它的銷量再創(chuàng)更高奇跡。但是，今天的保時捷有實(shí)力把新卡宴做完美，他們也有誠意這么做，最后確實(shí)也這么做了。新卡宴已不是單單沖著銷量而來，它是保時捷為了呈現(xiàn)一部更完美的旗艦級SUV的誠意之作。沖著銷量而去的保時捷，這個角色已被“新人”替代，那就是Panamera，以及即將會出現(xiàn)的比卡宴更小一號的緊湊型SUV（八卦可見這里）。

新卡宴更好開，更豪華，更實(shí)用，更精致。這不僅僅是一部可供炫耀的保時捷，還是一部好開、好用的頂級豪華SUV。

當(dāng)今最好的保時捷，依然非911莫屬；排名第二的，我認(rèn)為就是新卡宴了。