廣州本田新飛度1.5 - 制動(dòng)表現(xiàn)

老款飛度使用的前碟后鼓制動(dòng)被指“偏軟”，新飛度對(duì)此進(jìn)行了針對(duì)性加強(qiáng)。1.5用上了前后碟剎，1.3的后輪鼓剎尺寸也有所增大。1.5的制動(dòng)提升是很顯著的，制動(dòng)踏板的初段來得比上代敏銳很多，這是廠方對(duì)中國用戶反饋所作的回應(yīng)，可使剎車初段的反應(yīng)更快，對(duì)新手來說更安全。

和1.5相比，1.3的制動(dòng)有比較顯著的差別。頭段制動(dòng)反應(yīng)不如1.5那樣來得有信心，需要使更足的勁去踩下剎車踏板，才有足夠制動(dòng)力涌現(xiàn)，后段減速效果也確實(shí)不如1.5。雖然1.3現(xiàn)在的制動(dòng)也算合理，但我們心里認(rèn)為1.3車型也同樣應(yīng)該享有一套好制動(dòng)，所以對(duì)新飛度這樣的兩種制動(dòng)規(guī)格并不太支持。

值得一提的是，在加速性能上被輪胎拖了后腿的豪華運(yùn)動(dòng)版，在制動(dòng)性能上享到了甜頭，制動(dòng)性能要稍勝普通版。具體制動(dòng)數(shù)據(jù)如下：