廣州本田新飛度1.5 - 過彎表現(xiàn)

新飛度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得到了改善，動力也更強勁活躍，甚至還提供方向盤撥片換擋，不期然激起操控它的欲望，這是新飛度在駕駛環(huán)節(jié)的進步。

新飛度延續(xù)了上代全球首創(chuàng)的中置油箱布局。這個設(shè)計很大程度是為功能性著想的，它對操控來說卻有不利的影響，因為中置油箱使得整車重心更靠前，足以影響這樣一臺小車的動態(tài)表現(xiàn)——過彎時候車頭慣性有些大，對轉(zhuǎn)向的敏感度較低，這也放大了厚胎的不利因素，導(dǎo)致了前面普通版和豪華運動版轉(zhuǎn)向感的顯著差別。幸好飛度的底盤偏硬，車身剛性也比上代有了大幅度提升，過彎時的車身姿態(tài)還是比較穩(wěn)定的，側(cè)傾也不大。當前輪抓地力到達極限時會以清晰的響胎告知，并不會令人過于緊張?？偟膩碚f，雖然用飛度攻彎仍不算極有樂趣，但它已經(jīng)比上代有了長足進步，快跑山路也能使人投入。