廣州本田新飛度1.5 - 特別制作：新飛度PK對手三步曲（三）

 

【比動(dòng)力：Polo手排化簡單為神奇】

到了動(dòng)力環(huán)節(jié)，馬2 1.3終于不像前面的操控那么“精神”了。1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)4AT版本，動(dòng)力匹配完善，油門的比例合理，變速箱換擋時(shí)機(jī)正確。但由于只有4個(gè)擋位，加速時(shí)降擋轉(zhuǎn)速提升幅度較大，因此噪音增長較顯著，容易給人整套動(dòng)力系統(tǒng)“不修邊幅”的感覺。實(shí)際動(dòng)力性能只是一般，但油門反應(yīng)還是比較快的，所以開起來感覺還算合拍，也足夠日常使用。

【馬2：1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門較大；4擋自排反應(yīng)敏捷】

相比之下，動(dòng)力同級的飛度1.3AT，發(fā)動(dòng)機(jī)要比馬2的安靜細(xì)致一些。5前速的自動(dòng)變速規(guī)格也高于馬2的四前速，帶來的差異是轉(zhuǎn)速跳躍更靈敏，加速時(shí)的動(dòng)力來得有序一點(diǎn)，不像馬2那么突兀。但論實(shí)際動(dòng)力水平，這兩款小車其實(shí)都差不多。這時(shí)再換到新飛度的1.5AT上，就立即感覺到區(qū)別。這臺(tái)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的中高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音要比1.3大一點(diǎn)，頻繁加速時(shí)隨著5擋變速箱的頻繁跳擋，聲音也和馬2那樣有些擾人。但它那120馬力的優(yōu)勢是擺在面前的，也是幾款車中唯一能帶來一點(diǎn)“推背感”的。

【飛度：發(fā)動(dòng)機(jī)功率優(yōu)勢明顯；5速自排的暢順性不錯(cuò)】

最后才試Polo勁情1.4MT，老實(shí)說本來是基于對它的“期望不高”。但事實(shí)是Polo給了我們一大驚喜，雖然它有一套同級最高規(guī)格的6AT變速箱，但我們還是選擇了Polo勁情備受好評的手動(dòng)擋，事實(shí)證明這個(gè)選擇太對了。Polo勁情的這套手動(dòng)擋，絕對是全世界最好的手動(dòng)擋之一，卡位清晰行程短，手感極佳，每次換擋都是一種無以復(fù)加的樂趣。Polo勁情的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)也很順滑細(xì)致，特別是中高速的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沒有馬2和飛度的大，日常和它相處會(huì)更舒服。盡管百公里加速不算快，但日常駕駛各段動(dòng)力都很聽話，樂趣也顯著，令人不在乎那一秒半秒的差距。值得一提的是，我們這回也稍稍試駕了飛度的手動(dòng)擋車型，它的換擋輕巧容易，完善好開，但還是缺少Polo勁情這種頂級的機(jī)械質(zhì)感和樂趣。

【Polo：1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致；換擋手感無與倫比】

從駕駛感受來說，幾部小車的動(dòng)力系統(tǒng)都算完善。馬2和飛度的1.3L車型是可以接受的水平，如果你注重實(shí)際速度，飛度1.5就優(yōu)勢明顯。不過這個(gè)回合最給我們驚喜的還是Polo勁情，它雖然不很快，卻動(dòng)力系統(tǒng)卻給人最精良的感覺，樂趣一流，我們會(huì)更愿意和它相處。

動(dòng)力性能測試

　

【比底盤：共同提升小車標(biāo)準(zhǔn)】

來到底盤的環(huán)節(jié)，先說最新的飛度。它的底盤有點(diǎn)同門師兄新雅閣的風(fēng)范，整體設(shè)定偏硬，遇到路面坑洞時(shí)，震動(dòng)比較干脆地傳到車身，再由剛性有保證的車身去吸收。新飛度的車體剛性很不錯(cuò)，快速碾過坑洼，車身并沒有零碎雜音，令人很放心。總體行車感受有點(diǎn)歐式的硬朗，這有助于在過彎和高速時(shí)穩(wěn)住車身，沒有搖晃和漂浮感，稍微欠缺的只是一點(diǎn)韌性。

【新飛度：歐式硬朗調(diào)較，行車比較扎實(shí)；輪胎尺寸偏厚?！?/P>

馬2的懸掛是很“精心掂量”過的，在日常行駛速度（70km/h之下），懸掛有小車中不多見的厚實(shí)感，震動(dòng)不會(huì)被生硬地傳遞到車內(nèi)，而是經(jīng)過過濾，因此日常駕駛乘坐，很容易給人“這副底盤很不錯(cuò)”的感覺。但是70km/h左右是個(gè)“分水嶺”，速度一高，馬自達(dá)2的底盤就無法按耐得住行駛噪音，100km/h以上的噪音明顯高于同級車，因此長途駕駛的舒適性是它的顯著弱點(diǎn)，如果經(jīng)常中高速行駛，也是比較令人煩躁的。

【馬自達(dá)2：懸掛動(dòng)作漂亮，但高速路噪顯著；輪胎與懸掛搭配出色?！?/P>

Polo勁情的底盤也是比較有口碑的，它的出色由頭還是本質(zhì)好，車身剛性夠高，足以抵制絕大部分噪音震動(dòng)。日常駕駛中，它的厚實(shí)感也是來得最自然的（我們已是第二次這樣評價(jià)它）。懸掛的設(shè)定不算很硬，但有德國車慣有的韌性，高速過坎也能很從容地應(yīng)對，此外高速穩(wěn)定性也和大型德國車沒有兩樣，確實(shí)是一副好底盤。

【Polo勁情：懸掛有歐洲大車的厚實(shí)感；輪胎為同級最寬】

過去我們對小車底盤的要求不高，但這回對比的三款小車，在底盤剛性、厚實(shí)感方面都展示了當(dāng)今小車發(fā)展的高水平，甚至超過同場測試的更高一級的日產(chǎn)騏達(dá)。這說明車廠在小車底盤開發(fā)上下了更多功夫，大家買小車也可以對舒適性——特別是厚實(shí)感提出更高的要求。

輪胎對比