致炫賽車2016賽季總結：滿是挫折卻又收獲豐富

如果讓我們對新車評網(wǎng)致炫賽車隊2016賽季進行總結的話，應該用“滿是挫折卻又收獲豐富”來形容是最為貼切的。確實在2016賽季的征程當中，特別是后半賽季的比賽當中，我們在比賽中是屢屢受挫。但說真心話，賽車就如人生，只有在不斷失敗與挫折當中，我們才能進步。而新車評網(wǎng)致炫賽車隊在今年的進步，確實是難以用成績來去衡量，因為在背后我們得到的是比成績更重要的東西，這包含友誼、團隊精神以及寶貴的改裝經(jīng)驗等等。

越投入越了解得更多

可能持續(xù)關注新車評網(wǎng)致炫賽車隊動向的網(wǎng)友們就知道，今年我們并沒有對致炫賽車的戰(zhàn)斗力進行很大幅度的提升。一來主要是致炫賽車誕生至今已經(jīng)有三年的時間，其戰(zhàn)斗力基本已經(jīng)定型了。當然往上提升的空間也還是有。二來是我們想把重心放到提升致炫賽車的穩(wěn)定性，以及各種維護等等。畢竟致炫賽車跑了三年的賽事，而且都是高強度的耐力賽，所以花更多的心思來維護就顯得更加重要。

而在維護的過程當中，我們發(fā)現(xiàn)打造一臺耐力賽專用的賽車，與跑圈速賽那些賽車是有很大的不同，這在以前是完全想不到的。譬如到后期我們就了解到，原來賽車還講求模塊化。這點對于跑耐力賽，特別是像12小時耐力賽，這種高強度、長時間的賽事就顯得更重要。這對于賽車在比賽當中快速維修有很大的幫助。所以在后期的維護和改造當中，我們都盡量能將致炫賽車現(xiàn)有的東西都模塊化。

另外在比賽過程中的兩次事故也是讓我們受益匪淺。首先是在6小時耐力賽當中，下擺臂連接羊角處螺絲的斷裂，讓我們深深知道賽車研發(fā)真的不是一件簡單的東西?？梢哉f單單就是為了這顆螺絲的設計，我們前后參考了不下10臺賽車的設計，同時還咨詢了很多業(yè)內的專業(yè)人士。整個改造過程可謂是艱苦，但看到跑完12小時耐力賽之后這顆螺絲都沒任何問題，證明我們這樣設計是正確的。可以說我們是將“錢”（知識）裝進自己口袋里了。

在12小時耐力賽過程中，又讓我們學會了原來賽車發(fā)動機機腳的改造也是特別講究，需要考慮到震動的問題。而且發(fā)動機的震動在長時間作用下，很有可能導致油冷爆裂和部件螺絲松動等等。只能說不經(jīng)歷是完全不知道這些事情的。經(jīng)一事長一智，不可否認的是通過今年我們對賽車的改裝，了解是更加地透徹。

賽車如人生

賽車如人生，人生不可能一輩子都是一帆風順，總會有遇到挫折和困難的時候，賽車也是如此。在2016賽季當中，致炫賽車的表現(xiàn)確實不太盡人意，但回顧整個賽季來說，其實也有值得回味的比賽。在4小時耐力賽當中，我們在輪胎優(yōu)勢（罪魁禍首是不太公平的統(tǒng)一輪胎規(guī)則）不如其他同組其他賽車的前提下，我們仍然憑借致炫賽車的競爭力、滴水不漏的團隊配合以及車手們在賽場上優(yōu)異的表現(xiàn)，力壓實力強大的雷諾克里歐賽車。

而在對車手以及賽車都有巨大挑戰(zhàn)的5小時耐力賽當中，無論是車手們還是致炫賽車，都用堅韌的表現(xiàn)在賽場上馳騁。即使是在高達不知道多少高溫的車內，車手們仍然咬緊牙關堅挺到最后一刻，嚴格執(zhí)行車隊的指令，這樣的奮斗精神是值得讓人欽佩的。

雖然在最后兩場比賽當中，因為突發(fā)事故未能完賽，讓致炫賽車帶著遺憾結束了在新車評網(wǎng)賽車隊的使命。但從車隊上下以及車手們的眼光當中，依舊是多么渴望致炫賽車能夠一直馳騁下去?？梢哉f在最艱難的時期，新車評網(wǎng)致炫賽車隊都是上下一心，共度難關，沒有人因為困難而泄氣。在最后時刻聽著YYP帶點不舍、傷感，百感交集的發(fā)言，我發(fā)現(xiàn)我們新車評網(wǎng)賽車隊經(jīng)過多年的奮斗，已經(jīng)成為了一家人，這份情感來自不易。

是的，賽車如人生，不管前路多么難，我們也要一路走下去。雖然因為某些原因新車評網(wǎng)致炫賽車隊要解散了，但我們對于賽車的那份熱情、激情仍然會伴隨在大家人生的道路上?；蛟S新車評網(wǎng)賽車隊的這份精神在今后的日子里，將以一種不同的身份、不同的形式繼續(xù)出現(xiàn)在賽場上。To be continued。

新車評網(wǎng)致炫賽車隊
2017年2月15日